A tout moment, le conducteur peut intervenir pour serrer ou desserrer le frein de stationnement, en actionnant la palette de commande : en tirant brièvement la palette pour le serrer, en poussant brièvement la palette, tout en appuyant sur la pédale de frein, pour le desserrer.
démarrez le moteur. serrez, avec la palette, le frein de stationnement s'il est desserré. relâchez complètement le pied de la pédale de frein. maintenez la palette poussée dans le sens du desserrage pendant au moins 10 secondes et au plus 15 secondes.
Pour débloquer un frein à main électrique, si vous êtes à l'arrêt, enfoncez simplement la pédale de frein et appuyez sur le bouton de frein à main électrique. Si vous êtes en train de conduire, il vous suffit d'accélérer pour atteindre un couple moteur suffisant de manière à débloquer les roues arrières.
Il suffit d'appuyer sur le bouton Start sans débrayer, le contact se met sans que le moteur démarre. Ensuite il suffit de freiner puis d'actionner le bouton du frein électrique. Celui-ci se desserre alors sans que le moteur ait été démarré. ça marche !!!!
Si on veut enlever le frein à main électrique sans mettre en mouvement l'auto, il faut appuyer sur la pédale de frein puis actionner la commande de frein électrique.
→ Le démarrage en côte avec un frein à main électrique :
Appuyez sur le bouton pour que la voiture enclenche le frein à main automatiquement. Appuyez sur la pédale de frein, le véhicule est immobilisé 2 secondes. Le frein à main se déconnecte tout seul lorsque vous accélérez.
Comment ça fonctionne ? Un boîtier, placé entre les roues arrière, est constitué d'un moteur électrique tirant deux câbles, un par roue. Ces câbles tirent un système de mâchoire dans les freins, exactement comme pour le système de frein à main.
Laisser la porte conducteur ouverte. Cela évite que le contact se coupe et que le frein de parking se réactive. Appuyer sur la pédale de frein + sur le bouton de frein en avant (En poussant) pour déverrouiller le frein de parking.
Desserrer le frein de stationnement de votre voiture. Mettre le levier de vitesse en position neutre (N). Tracter votre voiture en maintenant les roues motrices (généralement les roues avant) soulevées. Respecter une vitesse inférieure à 50 km/h.
Il faut tourner le piston dans le sens horaire en même temps que l on pousse(il existe des repousse piston a vis ou pneumatiques ). Le passage à la valise deconnecte le moteur électrique et la vis sans fin. Il est alors possible de pousser le piston sans le tourner.
Le frein automatique à l'arrêt (Auto Hold) signifie que le conducteur peut relâcher la pédale de frein mais conserver l'effet de freinage lorsque la voiture est arrêtée à un feu de circulation ou à une intersection.
Le sigle P correspond à la position “parking”. Comme son nom l'indique, elle doit être utilisée lorsque le véhicule est stationné. Sa mission consiste à bloquer la transmission en jouant le rôle d'un second frein à main.
- Calez le véhicule en plaçant les cales à l'avant ou à l'arrière des deux roues avant, dans le sens opposé à la pente. - Retirez le caisson de rangement sous le tapis de coffre pour accéder au déverrouillage de secours. - Percez l'opercule D du tube E avec la commande de déverrouillage.
Après avoir enlevé le moteur électrique et avant de retirer les plaquettes je serre la torx dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis ne touche plus à cette vis. Le piston se repousse sans tourner, avec simplement un serre joint. Idem pour l'autre roue, dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'activation / désactivation se fait par le menu de confi guration de l'écran du combiné. Pour cela, sélectionnez «Paramètres véhicule / Confort / Frein de parking auto». La désactivation de ces fonctions est signalée par l'allumage de ce témoin au combiné.
Pied sur le frein dans tous les cas. C'est la regle au feu rouge que la boite soit en prise ou non.
Il est fortement recommandé de ne pas remorquer vous-même votre voiture car le remorquage d'une voiture à boite automatique peut entrainer des dommages plus importants.
Votre frein à main est coincé à cause de la rouille ou de la corrosion. Avec le temps, le frein à main peut devenir rouillé ou corrodé. Dans ce cas, le câble qui engage le frein à main peut se coincer. Ce problème peut être plus difficile à diagnostiquer et à réparer devant chez vous ou dans votre garage.
Propriétaire vérifié
la commande de déverrouillage du frein électrique se situe à l'intérieur du coffre sous le tapis à l'arrière de la roue de secours, une petite manette rouge qu'il faut tirer pour débrayer le système de frein.
Lorsque vous enclenchez le bouton pression et tirez la poignée, le câble qui va vers les freins se contracte, le frein à main s'enclenche et les roues sont bloquées. Lorsque vous relâchez la poignée, le câble se détend, le frein à main est abaissé et les roues sont libérées.
L'EPB contribue aussi à l'amélioration de la sécurité dans certaines situations d'urgence. Par exemple, dans le cas d'une défaillance du système hydraulique. En outre, la fonction anti recul, peut également être mis en œuvre en utilisant l'EPB.
La position Neutre (N) sur une boîte automatique
Certaines légendes urbaines professent que se mettre sur Neutre à un feu rouge ou en descente permet de moins consommer. C'est entièrement faux car l'alimentation est prévue pour se couper en décélération et peu consommer au ralenti.
Ne passez pas la marche arrière avant d'être à l'arrêt
Une erreur fréquemment commise en boîte automatique est d'enclencher la marche arrière quand le véhicule est encore en train d'avancer. Si vous passez la marche arrière alors que vous avancez, vous risquez probablement de casser des composants de la boîte.