Comment ça fonctionne ? Une transmission intégrale permanente est constituée d'un différentiel répartissant le couple entre les deux essieux, puis d'un différentiel par essieu pour transmettre le couple à chaque roue.
Le moteur tourne dans une boîte de vitesses, puis revient au différentiel. Habituellement, le moteur est monté longitudinalement. Au lieu de se connecter au différentiel arrière, comme dans un véhicule à propulsion arrière, l'arbre de transmission se connecte au différentiel central.
1re position : Subaru Impreza Commodité 2021 à 19 995 $
L'histoire se répète depuis quelques saisons d'ailleurs. La berline Subaru Impreza Commodité est LA championne du rouage intégral bon marché.
Ces deux appellations sont désormais utilisées comme synonymes l'une de l'autre sauf que les AWD sont en principe des voitures de luxe et les 4WD sont plutôt utilitaire et tout terrain. Par conséquence normalement les AWD ont une distance garde au sole moins grande pour les rendre plus stables dans les virages.
Contrairement au système à quatre roues motrices qui est utilisé de manière temporaire, le rouage intégral est toujours actif et transfère le couple aux roues en fonction des conditions de la route et du type de conduite pour accroître l'adhérence.
L'avantage principal de la traction intégrale est qu'elle offre une meilleure motricité lorsque les conditions routières sont difficiles. Par exemple, lorsqu'il neige, il est beaucoup plus facile de quitter notre espace de stationnement ou de monter une pente abrupte.
Il permet d'avancer en ligne droite (par exemple au décollage) et de négocier les virages comme si la chaussée était sèche. Moi qui conduis depuis longtemps une Subaru Impreza WRX, je connais très bien les avantages d'un rouage intégral.
Les véhicules à transmission intégrale (AWD) sont adaptés pour la conduite sur le sable, dans la neige, dans la boue et sur route accidentée. Ils présentent des caractéristiques de fonctionnement légèrement différentes des véhicules conventionnels, tant en conduite sur route qu'en conduite hors route.
Les véhicules quatre roues motrices sont spécialement conçus pour la conduite sur le sable, dans la neige, dans la boue et sur des terrains accidentés; ils possèdent des caractéristiques différentes des véhicules conventionnels, tant en conduite sur route qu'en conduite hors route.
Le principal avantage des 4 roues motrices est leur adhérence à la route en cas de variation de climat. En effet, sur route mouillée, boueuse, enneigée voir sinueuse, les 4 roues du véhicule ont la même puissance donc le risque de se trouver dans une situation délicate est réduite.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
Il existe 3 types de transmission : la traction, la propulsion et la transmission intégrale.
Si le moteur est monté transversalement et que vous avez des essieux avant et arrière, vous avez un véhicule à traction intégrale. Si le moteur est monté longitudinalement et que vous avez des essieux avant et arrière, vous avez un véhicule à quatre roues motrices.
“Également connu sous le nom de transmission à quatre roues motrices ou à transmission intégrale, le système 4WD est un système qui répartit la puissance de manière égale entre les quatre roues. Il convient parfaitement aux conditions tout-terrain.”
Un véhicule à quatre roues motrices nécessite un arbre de transmission supplémentaire, une boîte de vitesses supplémentaire et un embrayage supplémentaire. Ce sont des composants qui augmentent le poids et donc aussi la consommation.
4MATIC. Transmission intégrale permanente. Des performances routières optimales dans toutes les conditions. La technologie 4MATIC représente bien davantage qu'une transmission à 4 roues motrices classique.
Il n'est donc pas obligatoire, pour ce type de véhicule, de changer les 4 pneus en même temps, vous pouvez remplacer les 2 pneus avant ou les 2 pneus arrière. Notez toutefois que si la différence du niveau d'usure entre les 2 essieux est trop important, il est conseillé de changer les 4 pneus.
Habituellement étiqueté "Service 4WD", quand ce voyant s'allume, un code sera stocké dans la mémoire de l'ordinateur pour aider à identifier les problèmes. Selon le problème, le quatre roues motrices peut être désactivé temporairement.
Pour désactiver ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « AUTO ». Le témoin ' s'éteint au tableau de bord. Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « 4WD Lock ». Le sélecteur revient ensuite à la position « AUTO ».
Un 4x4 permanent possède un différentiel central : la puissance reçue par le moteur est répartie entre l'essieu avant et l'essieu arrière selon un ratio variable qui varie en fonction des conditions d'adhérence. Chez Toyota, ce système est utilisé sur le Rav4, le Land Cruiser Prado et le Land Cruiser LC200 V8.
Par définition, les véhicules à propulsion arrière envoient toute leur puissance aux roues arrière du véhicule. Mais quel chemin faut-il prendre pour y parvenir ? Il commence au niveau du moteur. La combustion du carburant dans le cylindre pousse les pistons à faire tourner le vilebrequin.
Une automobile dont le moteur transmet sa force aux roues avant.