La seule modification pour passer du super au sans plomb sur un moteu VW est de changer de pistolet à la pompe. Ha et pas besoin d'additif non plus, nos moteurs n'ont jamais eu besoin d'additif, c'est (était) de l'argent foutu en l'air pour rien.
Le super plombé est remplacé par le sans plomb 98 (aussi appelé Super 98), indice d'octane 98.
Nous vous recommandons d'ajouter une dose d'additif pour carburant chaque fois que vous faites le plein, avant ou après avoir rempli votre réservoir. La quantité à ajouter dépend de la taille du réservoir de votre voiture. En général, nous recommandons une dose pour un réservoir de 50l, soit 2,5ml par litre.
Restom ADDIT 4000 est un additif à base de Potassium, spécialement conçu pour permettre l'utilisation d'essence sans plomb dans les moteurs de véhicules anciens 4 temps, sans risque de récession des sièges de soupapes.
Aujourd'hui, vous pouvez seulement vous tromper entre l'essence Sans Plomb 95 et l'essence Sans Plomb 98. Or, ces deux carburants ne varient que par leur taux d'octane : la SP98 assure en principe une combustion plus optimale et protège mieux votre moteur. Il n'y a donc pas de risque à confondre les deux produits.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
Sur le long terme
Une motorisation diesel consomme environ 15 % de moins qu'une essence. Pour économiser sur le carburant avec un moteur diesel, il suffit donc de rouler beaucoup. On estime que 20 000 km parcourus par an en moyenne permettent de rentabiliser un diesel.
- La première, qui est à coup sûr la plus économique, est l'utilisation d'additifs, ou l'utilisation de carburant déjà additivé vendu à la pompe. Mais à condition de faire le bon choix. - La seconde est la modification de la culasse, en passant par la pose de sièges spéciaux (frettes).
Le SP98 va s'enflammer à une pression et une température plus élevées que le SP95, car il a une meilleure résistance à l'auto-inflammation de l'octane. Pour le SP95, l'indice d'octane est plus faible, donc l'auto-inflammation intervient plus tôt. Le carburant adapté permet l'explosion dans le moteur au bon moment.
En conclusion, le SP98 est le meilleur moyen d'éviter les soucis. Sa formule “riche” et au taux d'octane élevé permet d'éviter le cliquetis pouvant se produire avec le SP95 et permet de garder le haut moteur propre, ce qui aide également à passer les contrôles anti-pollution sans soucis …
L'additif essence Meca-Run est utilisé pour les moteurs à essence sans plomb, que ce soit celui d'un véhicule ou d'une moto. Il pallie les problèmes liés à la pollution des moteurs due aux fumées, au monoxyde de carbone, à l'encrassement du moteur avec les dépôts de calamine, aux suies et autres rejets toxiques.
Le nettoyant injection moteur essence METAL 5 nettoie en profondeur les injecteurs et les soupapes. Il protège l'ensemble du circuit de carburant contre l'encrassement. Il permet d'améliorer la combustion et protèger de la corrosion. De plus, il élimine les surconsommations de carburant dues à l'encrassement.
Si vous possédez une voiture essence neuve, vous pouvez donc sans problème rouler au sans-plomb 95-E10. Ce carburant est en effet destiné aux véhicules produits à partir de 2000. Moins chère à la pompe que le SP95-E5, l'essence E10 entraîne cependant une surconsommation de l'ordre de 1 à 2 %.
Le SP95-E10 est compatible avec l'ensemble des modèles à essence sauf : C200 CGI (W203) et CLK 200 CGI (C209) produits entre 2002 et 2005 et certains modèles produits avant 1997.
99 % des véhicules essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.
La différence entre les 2 carburants, c'est la teneur en octane. Ainsi, le SP 98 s'enflamme à une pression et une température plus élevée que la SP 95. Pour faire simple, cela signifie que, suivant votre type de moteur, il aura besoin d'un indice d'octane plus ou moins important pour dégager un maximum de performance.
L'essence est désormais « sans plomb ». On comprend mieux pourquoi l'essence SP98 est plus chère que la SP95 : elle a nécessité plus de traitements (reformage, craquage, ajout d'additifs) pour augmenter le taux d'octane."
Avant d'acheter une voiture essence, mieux vaut tout de même avoir en tête que le coût du sans-plomb demeure un peu plus élevé et que les moteurs essence ont tendance à se fatiguer plus rapidement. Attention également à l'écotaxe, car les voitures essence sont celles qui émettent le plus de CO².
Les résultats ont en effet montré une différence de consommation de 6% en faveur de la 98 lorsque le moteur tourne sans charge. Mais dès qu'il est sollicité, la différence n'est plus que de 1%. Autant dire que pour l'automobiliste lambda, c'est juste imperceptible.
Si la commercialisation d'essence comportant du plomb est interdite depuis l'an 2000, certains véhicules motorisés nécessitants que du plomb soit ajouté à leur carburant ont continué à circuler même après cette interdiction. Il s'agit pour la plupart de véhicules anciens mis en circulation entre 1920 et les années 80.
Il existe différents types de carburant destinés aux véhicules essence : la gamme du Sans Plomb 98, celle du Sans Plomb 95, du Sans Plomb 95-E10 et enfin du Superéthanol E85. Les différences se situent essentiellement dans la capacité du mélange à résister au phénomène d'allumage non contrôlé ou de cliquetis.
Quel additif pour rouler à éthanol E85 sereinement ? Chez Mecarun on a développé avec nos équipes l'additif C99 éthanol. Sa formule a été spécialement développée pour les moteurs qui roulent à l'E85, super éthanol et bio éthanol.
Mise en place par le gouvernement depuis le 1er avril 2022, la remise carburant évolue ce 1er septembre. L'aide exceptionnelle pour accompagner les automobilistes face à la hausse des prix augmente dès aujourd'hui et va continuer pour quelques mois.
Le moteur émettra probablement de la fumée et des cliquetis mais la voiture devrait continuer à rouler. Si la proportion est plus importante, une vidange sera nécessaire. Il faudra faire l'appoint avec du SP98. L'erreur ne doit pas être répétée.
"Pour 60 à 80 km par jour, le diesel reste le plus économique en terme de consommation, et je le conseille aux clients. Au-delà de 15 000 km par an, il n'y a pas d'intérêt d'abandonner son diesel", selon Franck Jaubert, conseiller commercial chez Renault Alès.