Si certes différents types de fart sont disponibles, nous vous recommandons d'utiliser un fart universel. Performant dans une température d'air allant de -10° C à +10° C, le fart universel permet à vos skis de glisser dans toutes les conditions de neige.
► Peut-on farter ses skis sans fer ? Oui on peut utiliser un fart à froid qui s'avère pratique et rapide pour farter en superficie la semelle de ses skis quand on est pressé. On peut trouver dans le commerce des produits de fartage liquide sous forme d'aérosols ou de sticks avec mousse applicative à moins de 10€.
nettoyer la surface des skis avec une brosse de laiton (jamais de défarteur ), frottez la semelle du ski environ 5 fois ; appliquer le fart de glisse en le faisant fondre sur votre ski à l'aide du fer ou en le crayonnant (fart chaud), si la cire fume, votre fer est trop chaud ;.
Effectuez un nettoyage de la semelle et appliquez un fart universel (ou pour neige froide) sans le racler. La couche de fart va ainsi protéger et nourrir la semelle de vos skis tout au long de l'été. Vous n'aurez alors qu'à racler vos skis avant votre première sortie l'hiver suivant.
Le fartage à froid
Il suffit de frotter un bloc de cire sur la semelle, ou d'utiliser un spray à appliquer sur toute la surface. Ensuite, on racle avec un racloir révu à cet effet, on brosse, puis on passe un dernier coup de chiffon pour terminer.
Dans le doute, un signe ne trompe pas : le blanchissement de la semelle. Retournez vos skis et jetez-y un œil. Si une sorte de voile blanchâtre recouvre vos semelles, un fartage est IN-DIS-PEN-SA-BLE et même urgent !
Afin d'avoir un bon contrôle de sa trajectoire, il est important d'affûter régulièrement ses skis. En effet, plus vos carres seront aiguisées, plus vos skis resteront stables durant vos virages.
QUEL FART UTILISER ? Sur une neige fraîche, on aura tendance à utiliser une fart dit dur qui permet d'augmenter la friction. Sur une neige transformée (ou “vieillie”), un fart universel est recommandé. Sur une neige transformée, qui a subi des températures supérieures à 0°, un fart tendre est conseillé.
4- Racler. Raclez minutieusement avec un racloir plexi, sans jamais trop appuyer pour ne pas abîmer la semelle. N'utilisez jamais de racloir en fer, car trop agressif.
Quand les températures sont comprises entre -15°c et -5°c, c'est le fart rouge qu'il faut sortir. Le fart jaune, quant à lui, est idéal pour les jours plus chauds, compris entre 6°c et 20°c. Enfin, quand la neige devient humine à l'arrivée du printemps, optez pour un fart fluoré.
Le bon réflexe serait d'offrir à vos spatules un affûtage-fartage à chaque vacances, ou dès que nécessaire si vous êtes un skieur plus régulier (c'est-à-dire quand vous sentez que les carres accrochent moins bien ou que la semelle colle à la neige).
Nous vous conseillons de vous rendre chez des professionnels, comme les Ateliers Decathlon, qui réaliseront un affûtage performant et adapté à votre niveau.
Une brosse en laiton ou en poils de sanglier permet de nettoyer la semelle avant le fartage. Elle sert également à enlever les derniers résidus de fart après le raclage. Une seconde brosse en nylon peut-être utilisée en dernière étape pour finir de polir la semelle.
Chez SWIX par exemple, les farts d'entrées de gamme vont comme suit : rouge (légèrement au-dessus du point de congélation), jaune/mauve (autour du point de congélation), bleu (entre -2°C et -8°C), vert (entre -9°C et -15°C), polaire (entre -15°C et -30°C).
Pour les plus pressés, un seul fartage suffit. Allumez votre fer. Il ne doit surtout pas être trop chaud, juste assez pour faire fondre le fart. Faites fondre le pavé de fart (en frottant un côté contre le fer) par petites gouttes au-dessus de l'ensemble de la semelle.
La structure de la semelle, formée de microsillons permet d'accentuer l'évacuation de l'eau. Pour favoriser l'évacuation d'eau et pour protéger la semelle des rayures, il faut appliquer du fart sur la semelle en fonction de la fréquence à laquelle on ski. Le fartage contribue également à la santé de la semelle.
Choisir sa lime d'affûtage
Pour le premier passage, utilisez une lime d'affûtage 200 mm ou 150 mm. Elle permet un affûtage grossier. Pour aiguiser plus finement les carres, passez ensuite une lime 400. La finition s'effectue avec une lime diamant pour les skis, qui est une plaquette diamantée 1000 grains.
En ski, arête formée par la semelle d'un ski et son chant ; arête métallique du ski, permettant d'améliorer l'accrochage des skis sur la neige en traversée et en virage.
Procédez d'abord à l'inventaire de votre équipement et identifiez les articles qui doivent être remplacés. Sachez qu'on compte la durée de vie d'un ski en terme de jours de ski. Généralement, on compte maintenir la performance d'un ski à un niveau acceptable sur 150 jours d'utilisation.
Pour obtenir votre fléchette, vous ne devez pas dépasser 165 % du temps de cet ouvreur ; pour le bronze, on tombe à 160 %, pour l'argent à 145 %, pour la flèche de vermeil à 130 % et enfin pour l'or à 117 %.
Nettoyer : il faut débarrasser la semelle de la couche de saleté récoltée dans les descentes de fin de saison et lui redonner un aspect lisse. Avec une éponge trempée dans un mélange d'eau tiède et de lessive, on savonne abondamment la semelle et même le dessus des skis.