Il s'agit en fait d'un signe de vieillissement du pneu qui peut être lié aux conditions de stockage du véhicule, aux variations climatiques, à la charge, à la pression de gonflage ou encore à l'entretien. Rien à voir donc avec l'usure habituelle des pneus et leurs limites d'usure légale.
Entreposez vos pneus à distance du sol, idéalement sur une étagère, dans un lieu frais, sec et propre. Stockez les pneus à l'écart de toute source de chauffage ou d'eau chaude. Si vos pneus sont sur leurs jantes, vous pouvez les empiler horizontalement, flanc sur flanc.
Un nettoyage régulier permettra donc de protéger les pneus mais également de préserver l'aspect général de la voiture. Ainsi, le nettoyage des pneus permettra de maintenir une meilleure pression des pneus ainsi qu'une meilleure adhérence sur les routes et les surfaces sur lesquelles vous conduisez.
Lorsque pneumatique est considéré comme chaud, il convient de le sur-gonfler de +0,3 bar par rapport à la pression conseillée par le constructeur.
Pour garantir la tenue de route de votre véhicule chargé, il est conseillé de surgonfler légèrement vos pneumatiques.
La résistance au roulement en sera augmentée, entraînant une perte d'économie de carburant pouvant aller jusqu'à 5%. La longévité peut être réduite de 25%. La motricité ainsi que la stabilité en virage seront réduites. Une pression insuffisante augmente également fortement le risque d'aquaplanning.
Vos pneus doivent toujours être stockés à l'abri de la lumière directe du soleil et des intempéries. En aucun cas ils ne doivent être stockés dehors. Cela durcit leur surface extérieure et entraîne des craquelures. Ils ne doivent jamais être en contact avec des substances chimiques qui pourraient altérer leur gomme.
Suspendues ou empilées les unes sur les autres, les roues complètes sont mieux rangées, car le poids des jantes vient renforcer leur structure, ce qui leur permet de résister aux charges. Leur bande de roulement est ainsi épargnée. Par contre, la position verticale n'est pas adaptée aux pneus avec jantes.
Idéalement, l'entreposage doit se faire à l'intérieur, dans un endroit frais, sec et propre. Il ne faut pas que les pneus soient en contact avec des éléments qui pourraient les détériorer (graisse, huile, essence, etc.). Ils doivent aussi être à l'abri de la lumière et de l'humidité.
Trouvez de grands sacs en plastique bien étanches pour emballer chaque pneu, comme les sacs pour déchets de jardin. Assurez-vous que le sac soit bien sec (idem pour le pneu), puis, à l'aide de votre aspirateur domestique, extrayez un maximum d'air hors du sac et fermez-le à l'aide d'une bande adhésive.
Juste derrière le symbole DOT, il y a des chiffres indiquant: le code de l'usine dans lequel le pneu a été fabriqué et la date. La date fabrication pneu est déterminée par les 3 ou 4 derniers chiffres.
Les pneus neufs ont des sculptures d'une profondeur de 8-9 mm. La profondeur minimale réglementaire des sculptures est de 1,6 mm. La sécurité de la conduite par temps humide et enneigé dépend de la profondeur de la bande de roulement, du dessin des sculptures et de la composition de la bande de roulement de vos pneus.
Passe de la glycérine sur le caoutchouc bien nettoyé à l'eau chaude : ça le "nourrit" et l'aide à se ré-humidifier.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
Pneus Michelin
Les utilisateurs ont fait de leur constat en indiquant que 2 pneus Primacy 4 installés en train avant faisaient 81 000 km. Outre les performances du Michelin Alpin 5 sous la neige et le verglas, ce pneu est aussi durable par rapport aux autres modèles d'hiver.
Le stockage des pneus montés sur jantes
Il est important de stocker les pneus sur le flanc, et non à la verticale. Contrairement aux pneus dépourvus de jantes, les pneus montés sur roues peuvent être suspendus. Avantages : aucune déformation causée par le stockage.
Démontez les lits, les tables et protégez les pieds avec du papier. Servez-vous du dessus des meubles pour empiler des cartons et des tiroirs pour ranger les draps ou des objets fragiles. Les vêtements, les draps doivent être stockés propres, dans le cas contraires des moisissures peuvent apparaitre.
Stocker et conserver vos pneus
L'idéal est aussi de dégonfler légèrement la pression des pneus afin de ne pas distendre ceux-ci lorsque le vélo n'est pas utilisé. Pensez à stocker vos pneus à l'abri des rayons du soleil ! À chaque changement de pneu, vérifiez le fond de jante, et changez celui-ci si nécessaire.
Les pneus doivent être entreposés dans un endroit frais et sec comme dans le garage ou au sous-sol. Ils peuvent être empilés à plat, mais pas plus de quatre à la fois.
S'ils ne sont pas montés sur des jantes, entreposez vos pneus à plat sur des étagères pour qu'ils ne se touchent pas. Vous ne devez en aucun cas les suspendre ou les empiler! La meilleure solution reste à entreposer vos pneus dans un garage ou un entrepôt spécialisé.
Rouler avec des pneus sous-gonflés est dangereux, cela peut entraîner une perte d'adhérence, un freinage moins efficace, un risque élevé d'éclatement mais aussi une augmentation de la consommation de carburant.
Pour savoir quelle est la bonne pression de vos pneus, référez-vous au manuel du conducteur ou regardez l'étiquette qui se trouve, selon les modèles, dans le montant de la portière conducteur ou au niveau de la trappe à carburant.
Si vous devez conduire pour aller à la station de gonflage, notez la pression avant de partir. Là, il faut surgonfler, en général de 0,20 bar. Par exemple, si vous voulez gonfler vos pneus à 2,40 bars et qu'à froid, ils sont à 2 bars. Les pneus sont donc sous-gonflés de 0,40 bar.
Lorsque la pression des pneus est vérifiée à chaud, il est recommandé d'ajouter 0,3 bar à la pression conseillée. En hiver, on rajoutera 0,2 bar (à froid) pour compenser l'effet basse température de la saison. À noter que la pression de vos pneus doit également prendre en compte : La variation de la charge du véhicule.