Avant tout, il est préférable d'avoir une moto avec une selle passager assez large, bien rembourrée et pas trop surélevée par rapport à la selle du pilote. Il est également préférable d'avoir des poignées de maintien latérales pour que votre passager puisse se tenir correctement à la fois à vous et à la machine.
Le passager doit toujours être installé derrière le conducteur, assis à califourchon et non en amazone avec les deux jambes du même côté.
La meilleure position pour un sac de sable, c'est : un bras devant qui encercle le torse du conducteur. un bras sous la selle ou sur la poignée du passager. des pieds correctement placés qui ne sont pas en contact avec le pot d'échappement de la moto (spoiler alert : les semelles, ça fond vite)
En vous positionnant du côté gauche de la moto, posez votre main gauche sur l'épaule gauche du pilote, ainsi que le pied gauche sur le repose-pied gauche. Posez la main droite sur la selle ou le top-case. En poussant sur la jambe gauche délicatement, vous vous mettez alors debout, la jambe droite dans le vide.
Honda Crosstourer
La selle de la moto est elle parfaitement adaptée pour les passagers. Très fiable et polyvalente cette moto possède très peu de désavantages. On notera juste trop de légèreté au niveau des gardes boues : trop court à l'avant et manquant/inefficace à l'arrière.
Top 1 : La Honda Crosstourer
La moto Crosstourer de Honda est la meilleure moto du marché pour rouler en duo.
La moto Kawasaki Z900RS
C'est un engin très sécurisé, qu'une personne âgée n'aura pas du mal à piloter. Mieux, elle est très polyvalente.
Le plus simple pour le passager est de rester droit, dans l'axe de la moto. Si la moto s'incline, il se penche avec elle, mais pas davantage. À savoir aussi que c'est à basse vitesse que les mouvements du passager sont les plus sensibles. Il doit donc éviter les déplacements trop brutaux.
Le transport d'un enfant de moins de 8 ans est fortement déconseillé sur un deux-roues motorisé quel qu'il soit.
Tournez d'abord dans un sens, puis dans l'autre. Régime constant, d'abord ralenti de première, puis un peu plus rapide. Jamais de freinage ni d'accélération, sauf en cas de perte d'équilibre, un petit coup de gaz pour revenir en ligne.
On privilégie une position avec les coudes légèrement pliés, pour ne pas finir ratatiné derrière son guidon, ou en hyper extension façon « Ape Hangers« . A vous de voir ce qui est le plus confortable pour voyager en moto. L'angle des leviers et distance au guidon.
L'idée générale est simple : moto en appui sur la béquille latérale, on pose le pied droit sur le repose-pied droit et on pousse sur la jambe droite pour se lever et enjamber la selle de la jambe gauche.
Utiliser un kit de rabaissement
De manière générale le kit de rabaissement moto consiste à changer la biellette de suspension au niveau de l'amortisseur arrière et peut faire gagner jusqu'à 5 cm. Afin d'équilibrer la moto une fois le kit poser, il faut régler la hauteur des tubes de fourche dans les tés sur l'avant.
Le port de gants certifiés est obligatoire pour les conducteurs et les passagers de deux-roues motorisés (décret du 19 septembre 2016). Sanctions : depuis le 20 novembre 2016, le non-port de gants certifiés CE est sanctionné d'une amende de troisième classe et du retrait d'un point sur le permis de conduire.
Lorsque la machine est placée sur une surface dénivelée, roue avant dans le sens de la pente, il est possible de faire marche arrière en exerçant des pressions sur la fourche pour la comprimer, profiter de la détente pour reculer, bloquer le frein avant et recommencer (valable aussi lorsque l'on se tient à côté).
Avec la canicule sous forme répétée, les tenues légères sont davantage courantes ! Et pourtant, si cela relève du bon sens de rouler protégé, la législation n'impose, en France, que le port obligatoire d'un casque homologué et de gants moto certifiés. De fait, rouler en short n'est pas interdit.
On distinguera dans cet article les équipements dits obligatoires de ceux que l'on vous conseille ardemment pour votre sécurité. On ne fait pas de la moto en tong, en short et en manche courte.
Après le gilet jaune obligatoire pour tous les 2 roues à partir du 1er janvier 2016, le gouvernement vient de mettre en place l'interdiction de circuler en moto sans l'équipement adéquat, à savoir un pantalon et un blouson de protection.
C'est ce qu'on appelle déhancher, ce qui sert à repousser au maximum sa moto vers le haut et déplacer son centre de gravité pour la garder le plus perpendiculaire possible du sol, offrant ainsi un meilleur grip du pneu, plus de sécurité et plus de vitesse.
Yamaha : une fiabilité à toutes épreuves
Les motos Yamaha ont une fiabilité que Honda, Ducati et Harley Davidson ne peuvent égaler. Le segment des motos de sport de Yamaha domine le marché des motos depuis des décennies et il ne semble pas qu'il soit prêt à s'arrêter.
Pour un motard senior, à la recherche d'une moto confortable pour faire des balades le week-end ou partir en vacances, seul ou à deux, il pourra opter pour un roadster. Ces motos taillées pour la route garantiront un confort d'assise pour les longs trajets, et une conduite agréable.
La Honda CB 500 est la meilleure chose à faire avec 1000 euros. Elle n'est pas sexy, mais il s'agit de la meilleure moto pour devenir un(e) motard(e) rapide, efficace et habile.
Bien choisir sa hauteur de selle pour un petit gabarit
Idéalement, il faudrait se limiter à une hauteur de selle de 800 mm.
Moto légère et maniable : la Kawasaki Ninja 400
Pesant seulement 168 kg, elle figure parmi les sportives les plus légères de sa catégorie. Et elle se dote également d'un guidon qui a été expressément étudié pour faciliter sa prise en main.