L'angle mort désigne la zone qu'un conducteur ne peut pas voir en contrôlant ses rétroviseurs : il est nécessaire de tourner la tête pour vérifier qu'aucun usager ne se trouve dans l'angle mort avant de manœuvrer, lors d'un changement de direction ou en sortant d'un stationnement, par exemple.
Avant une intersection
Lorsqu'il tourne à droite ou à gauche, il devra, en plus de ces prises d'informations, contrôler le rétroviseur extérieur ainsi que l'angle mort correspondant à sa direction, sans oublier d'actionner son clignotant.
À l'approche d'un rond-point, il lui faudra céder la priorité à gauche et contrôler le rétroviseur intérieur. Il devra également contrôler l'allure et la cadence des usagers venant de gauche pour pouvoir s'insérer en toute sécurité.
Une fois dans le rond-point, restez sur la partie droite de la route avant de sortir. Au contraire, si vous voulez sortir à gauche ou faire demi-tour, vous devez vous placer sur la partie gauche de la chaussée, et conduire à gauche dans le rond-point. Le code de la route est clair sur ce point.
Dans une voiture, plusieurs champs de vision sont naturels et complétés par les rétroviseurs pour les conducteurs. Malheureusement, certaines zones restent invisibles, ce sont ces zones qu'on appelle « angle mort ». L'angle mort correspond donc à la zone invisible du champ de vision du conducteur.
Regardez vos rétroviseurs intérieurs et extérieurs et l'angle mort droit et gauche comme suit : Si j'ai choisi de rouler sur la voie de gauche pour tourner à gauche ou faire demi-tour, je dois effectuer des contrôles visuels rapides — rétroviseur droit et angle mort droit — avant de m'insérer sur la voie de droite.
La situation la plus fréquente est celle des contrôles réguliers durant la conduite. Quand vous conduisez, regardez régulièrement dans votre rétroviseur intérieur, puis dans les rétroviseurs extérieurs. Ces contrôles vous permettent d'évaluer la position des véhicules vous suivant ou roulant aux côtés du vôtre.
7. Les oublis ou maladresses. Oublier son clignotant après avoir tourné ne signifie pas que vous allez échouer à l'examen. Caler en démarrant au feu non plus, si cela arrive une fois.
1) Contrôlez les rétroviseurs intérieur et extérieur droit. Tournez la tête à droite pour vérifier l'angle mort. Des vélos ou des motos peuvent parfois rouler au milieu. 2) Si tout est clair et que personne n'est présent, allumez votre clignotant et commencez le changement de file.
Départ du véhicule au permis : les fautes éliminatoires
Ne pas prendre d'informations, entraînant une mise en danger ou une gêne pour les autres usagers. Caler de manière répétitive à des endroits dangereux pouvant mettre en danger la circulation. Reculer de façon importante (pour un démarrage en côte notamment).
Pour citer un rond-point cher aux Parisiens, la Place de l'Étoile est un célèbre exemple de rond-point. Contrairement au rond-point, le carrefour à sens giratoire comporte des panneaux « Cédez le passage » à l'entrée de l'intersection.
Devant un carrefour à sens giratoire, l'automobiliste doit freiner de manière progressive et continue, et doit rétrograder ses vitesses jusqu'à arriver au niveau du frein moteur si cela s'avère nécessaire. Il doit toujours bien contrôler à l'arrière afin de voir si une voiture se trouve trop près de lui.
L'approche du rond point
Un rond point ou carrefour à sens giratoire est signalé par un panneau spécifique. À l'approche d'un carrefour à sens giratoire, on freine, on rétrograde, on contrôle en gardant le pied sur le frein et on prend la décision de s'engager 3 à 4 mètres avant le rond point.
Qu'est-ce qu'un angle mort? Un angle mort est la partie de la route qui se trouve en dehors du champ visuel d'un conducteur puisqu'on ne peut la voir ni en regardant dans les rétroviseurs ni par les vitres.
La France rend obligatoire l'apposition d'une signalisation d'angle mort sur les poids lourds, autobus et autocars depuis ce 6 janvier. Le but : rappeler à l'usager vulnérable qu'il est peu visible pour les conducteurs de ces véhicules.
Ces 4 zones sont : à l'avant du véhicule, en dessous du pare-brise, sur les 2 côtés du véhicule, à l'arrière du véhicule (donc sous la lunette arrière pour les autobus et les cars).
Fait important, à l'entrée du rond-point, il n'est pas nécessaire d'utiliser les clignotants pour sortir tout droit ou en face. Ce n'est qu'une fois engagé sur le rond-point, que le clignotant droit doit être obligatoirement utilisé après avoir dépassé la sortie qui précède celle que l'usager souhaite emprunter.
sur un rond-point, il n'y a pas de panneaux de signalisation ni de marquage au sol et la règle à appliquer est celle de la priorité à droite.
hors agglomération, la vitesse maximale autorisée dépend du type de voie empruntée (80 ou 90 km/h sur les routes à double sens, 110 km/h sur les routes séparées par un terre-plein central, et 130 km/h sur autoroute).
Carrefour
Lorsqu'il n'y a pas de signalisation, il faut appliquer la règle de la priorité à droite. Les véhicules A et B ont un véhicule à leur droite : le véhicule C est donc prioritaire et passe en premier. Ensuite, le véhicule B n'aura plus personne sur sa droite : il sera prioritaire par rapport au véhicule A.
La France est championne du monde pour son nombre de giratoires, six fois plus qu'en Allemagne par exemple.
Une circulation à double sens est annoncée par le panneau de signalisation A18. Il est de forme rectangulaire, à l'instar de tous les panneaux de danger. Son pictogramme représente deux flèches noires en sens inverse.
Le fait de caler de manière répétée durant l'examen du permis peut être considéré comme une faute éliminatoire. Se déporter de manière excessive entraine aussi une élimination au permis !
Le barème du stationnement s'étend de 0 à 3 points.
L'examinateur note 0 une manoeuvre qui en plus d'avoir été mal effectuée, à mis en danger les personne présentes dans les véhicules ou les usagers extérieurs. 0 est une note éliminatoire, vous devrez donc repasser l'examen.