Le moyen le plus efficace pour empêcher l'accumulation d'humidité consiste à utiliser un sécheur dans votre système. Les séchoirs éliminent cette humidité afin qu'elle ne se condense pas et ne cause pas ces problèmes.
Re: j'ai de l'eau dans mon compresseur
Il faut vidanger le réservoir régulièrement, et le faire cracher avant utilisation pour évacuer la flotte. Et puis aussi, prévoir un filtre à brancher entre le tuyau d'alimentation et l'aéro.
Extension : Pour sécher l'air comprimé, on peut le dilater. Pour que cette méthode fonctionne, il doit y avoir un filtre coalescent Donaldson devant le régulateur de pression. L'air sous pression élevée en amont du régulateur entraînera l'eau en vrac et le condensat d'eau dans le flux d'air.
Purger permet d'éliminer l'excès d'humidité qui pourrait geler en hiver ou encore oxyder le fond de la cuve. Il est donc primordial de ne pas laisser l'eau stagner, car elle risquerait d'attaquer le métal par la présence de rouille et ainsi de compromettre l'étanchéité de votre réservoir.
Vidanger l'huile du compresseur
Environ toutes les 100 heures d'utilisation de votre compresseur professionnel vous devrez remplacer l'huile du carter. Pour vidanger l'huile il vous suffira de retirer le bouchon et de récupérer l'huile usagée.
Vérifier le niveau d'huile
Pour qu'il fonctionne correctement, il doit être suffisamment lubrifié. Une bonne règle de base consiste à vérifier le niveau d'huile d'un compresseur d'air une fois par jour - ou, s'il ne s'agit pas d'un article d'usage quotidien, à chaque fois qu'il est utilisé.
L'huile contenue dans votre compresseur d'air est très active, car en effet son but est de faire fonctionner votre machine de manière continue. Le lubrifiant est extrait dans le refroidisseur d'huile afin de réduire sa température d'entrée avant qu'elle soit injectée à la sortie compresseur.
Ouvrir le robinet en grand afin de vidanger rapidement le réservoir. Brancher le compresseur sur la valve du réservoir et injecter de l'air à plusieurs reprises à l'intérieur de celui-ci afin de vider toute l'eau qu'il contient.
Huile minérale P150 pour tous les compresseurs d'air à pistons pour lesquels des huiles du type DAA-DAB ou VDL sont prescrites. Huile minérale P150 pour les compresseurs à pistons Atlas Copco où une huile du type TUB ou VDL est préconisée.
Un purgeur sans perte d'air s'avère la solution la plus énergétique. Une minuterie à intervalle fixe ouvre la valve pour évacuer le condensat à une durée de purge précise. Le condensat est recueilli dans un bol et un flotteur laisse échapper le condensat lorsqu'un certain volume est atteint.
Un simple réchauffement de l'air ne suffit donc pas à faire disparaître l'humidité puisque la teneur en eau reste la même. La seule solution technique qui permette d'assécher l'air ambiant de manière efficace et durable est la déshumidification par condensation ou adsorption.
L'air est comprimé par un compresseur. Les compresseurs d'air aspirent de l'air via un clapet d'aspiration. L'air est ensuite comprimé selon le volume requis, puis relâché dans le réservoir de stockage par le biais d'un clapet de refoulement. Le processus de compression est généralement assuré par un moteur électrique.
Un sécheur d'air va éviter la condensation de la vapeur d'eau de l'air comprimé. L'air contenu dans l'atmosphère contient plus de vapeur d'eau à haute température que de vapeur d'eau à basse température. Cela aura un impact direct sur la concentration d'eau quand l'air subit une compression.
La surchauffe du compresseur est une combinaison de la surchauffe de l'évaporateur et de la surchauffe de la ligne d'aspiration. C'est toute la surchauffe que le compresseur voit. Des surchauffes élevées du compresseur peuvent être causées par le fait que l'évaporateur manque de gaz.
La cause la plus courante d'une surchauffe du compresseur est la température ambiante et l'environnement dans lequel il se trouve.
Si vous avez l'impression que votre surpresseur démarre trop rapidement, cela signifie que la pression d'enclenchement réglée est trop élevée. Veuillez réduire cette pression pour résoudre le problème.
Vanne/clapet encrassé
Un clapet/vanne encrassé risque de laisser passer l'eau. Résultat : La pression tombe ce qui entraîne la mise en marche de la pompe surpresseur. Solution : Nettoyez tous les clapets/vannes pour rétablir l'étanchéité.
Si la pompe n'aspire pas correctement, cela est généralement dû à la présence d'air dans le tuyau. Un trou, un raccord pas tout à fait étanche entre le tuyau et la pompe ou un coude dans le tuyau peuvent entraver le bon fonctionnement de la pompe.
Idéalement, vous voulez que le niveau d'huile soit au centre du point qui apparaît sur votre voyant. Si le niveau d'huile est inférieur au point, votre appareil a besoin de plus d'huile. Si le niveau d'huile est supérieur au point, vous avez ajouté trop d'huile.
Applications. L'huile pour compresseur 68 convient pour les compresseurs à palettes et à vis. L'huile pour compresseur 68, 122 et 220 sont préconisées pour assurer une bonne lubrification à huile perdue des cylindres des compresseurs à mouvement alternatif, des moteurs et de certains modèles de compresseurs rotatifs.
Vidanger l'huile d'un compresseur frigorifique peut s'avérer nécessaire dans plusieurs cas. Dans le cas d'un rétrofit. Quand l'huile représente un danger pour les enroulements, généralement en présence d'acidité. Quand l'huile semble dégradée par divers contaminants.
Lorsque le compresseur tourne, la tuyauterie "1" est sous pression. Lorsqu'il s'arrête, si cette tuyauterie reste sous pression lors de l'arrêt, le moteur ne sera pas suffisamment puissant pour redémarrer l'ensemble.
En utilisant la pression d'air comprimé, l'ancienne huile du système est rapidement purgée et purgée. Connectez le tuyau au robinet de vidange du réservoir d'huile à une extrémité, connectez-le au tambour d'huile usée à une extrémité, ouvrez la vanne et purgez l'ancienne huile dans le réservoir d'huile.
Pour réduire l'empreinte énergétique du compresseur, les fabricants proposent des compresseurs qui fonctionnent sans huile : comportent une tête de compression revêtue de téflon, le téflon naturellement lubrifié n'a pas besoin d'huile pour faire tourner le ou les cylindres de compression.