Comment éteindre ce type de feu ? I - Les moyens du bord : Par défaut d'appareil spécialisé, l'eau pulvérisée pure ou avec additif peut être employée sur les batteries de petite taille (téléphone, tablette, ordinateur portable…) en se plaçant à 2 mètres pour attaquer le feu et en ne respirant pas les fumées.
La gamme d'extincteurs Lith-Ex, équipée de l'agent extincteur AVD (Dispersion Aqueuse de Vermiculite), est spécifiquement conçue pour les feux de batteries Lithium-ion.
Avec une batterie en surchauffe, une de ses cellules peut prendre feu. Une réaction en chaine se produit : une cellule en combustion crée une surchauffe dans la cellule voisine qui prend feu également. On parle d'un feu explosif.
Les sauveteurs essaieront de déconnecter la batterie haute tension de la voiture, en espérant que le feu ne soit pas déjà à l'intérieur de la batterie. En fait, le refroidissement externe de la batterie brûlante n'aide pas à ralentir les flammes internes.
Une couverture extinctrice ou un couvercle de poêle qui ferme bien demeure la meilleure solution pour éteindre un feu de poêle. Ne jamais utiliser d'eau ! Un torchon de cuisine humide, une couverture ou un manteau peuvent remplacer la couverture extinctrice, en cas d'urgence.
3.Si le feu est petit : de bicarbonate de soude, une couverture. En cas d'incendie mineur, vous pouvez utiliser dans la phase initiale du bicarbonate de sodium (oui, celui que vous avez dans la cuisine) pour éteindre les flammes. Lorsque chauffé, il émettra du dioxyde de carbone, en aidant à calmer la situation.
C'est parfois derrière les questions les plus simples que l'on trouve les réponses les plus étonnantes : l'eau n'éteint pas le feu parce que c'est du liquide. L'eau vient étouffer les flammes du feu et le refroidir.
UTILISEZ DE L'EAU POUR ÉTEINDRE UNE BATTERIE HAUTE TENSION EN FEU. Si la batterie prend feu, qu'elle est exposée à une forte chaleur ou génère de la chaleur ou des gaz, utilisez de grandes quantités d'eau pour la refroidir.
Les batteries lithium-ion et l'emballement thermique
Mais si les incendies de véhicules électriques sont plus médiatisés, c'est en grande partie à cause des batteries lithium-ion - très inflammables - qui rendent les feux incontrôlables. En effet, elles sont responsables de la majorité des incendies.
Un extincteur CO2 (dioxyde de carbone) peut aussi être choisi pour équiper une voiture : il est efficace sur les feux d'huiles et d'hydrocarbures (classe B) et éteint les feux d'origine électrique sans causer de dégât au matériel. Le gaz carbonique comme agent extincteur ne laisse aucun résidu.
Lorsque la charge d'une batterie est inférieure à 12,4 volts, le mélange d'acide (60 %) et d'eau (40 %), appelé « électrolyte », que contient la batterie se sépare. Il se produit alors une réaction entre l'acide et les plaques de plomb à l'intérieur de la batterie, créant un gaz hydrogène très explosif.
Le courant thermique d'une seule cellule suffit à chauffer les cellules voisines du bloc de batterie jusqu'à une forte réaction en chaîne aux conséquences graves. Une fois cette réaction en chaîne enclenchée, il ne faut que quelques minutes pour que la batterie brûle de manière explosive.
Vous pouvez utiliser du sable, mais la meilleure solution reste d'employer un extincteur spécialement prévu à cet effet. Ceux-ci sont conçus pour permettre un effet de refroidissement très puissant (plus que l'étouffement des extincteurs classiques), en mêlant de l'eau et des additifs spécifiques.
Les gaz inertes (C02, Azote, Argon…), qui agissent par étouffement, le principe consistant à abaisser la teneur en oxygène aux alentours du foyer, privant celui-ci de comburant (air). Les gaz chimiques (FM200, NOVEC 1230…), qui agissent par inhibition, le principe consiste à bloquer la création des radicaux libres.
En effet, en fonction de la nature du feu (éléments combustibles), il faut utiliser un agent extincteur spécifique. Les principaux agents sont : l'eau (avec ou sans additif), la poudre, la mousse (mélange d'eau, de liquide émulseur et d'air), le dioxyde de carbone.
En cause, la chaleur résiduelle de la batterie qui faisait naître invariablement de nouvelles flammes. À tel point que les pompiers, aidés par les ouvriers du chantier de démolition, ont dû sortir des sentiers battus.
Les véhicules fonctionnant au Diesel sont les premiers concernés. A Paris, tous les Diesels seront interdits dès 2024. Dès le mois prochain, en juin 2021, les véhicules fonctionnant au gasoil immatriculés avant 2006 seront également interdits dans Paris. Une politique anti-Diesel qui s'étend au reste de la France.
Pour mettre fin à la combustion des batteries et pour éviter toute surprise, les pompiers ont du immerger les véhicules dans des bassins d'eau pendant de nombreuses heures… Face à un incendie de véhicule électrique, le seul moyen de l'éteindre, c'est d'utiliser de l'eau.
Sur l'écran tactile, touchez Contrôles > Sûreté > Éteindre.
Redémarrage de l'écran tactile
Passez en mode P (stationnement). Maintenez les deux touches de défilement du volant enfoncées jusqu'à ce que l'écran tactile devienne noir. Après quelques secondes, le logo Tesla apparaît. Attendez environ 30 secondes pour que l'écran tactile redémarre.
Le bicarbonate de sodium ou le sel
Le bicarbonate de sodium suffira probablement pour éteindre un petit incendie, car il libère du dioxyde de carbone (lorsqu'il est chauffé) qui prive le feu d'oxygène.
Salée ou pas, l'eau reste un inhibiteur de combustion, donc à priori, même salée, il n'y a aucune raison de penser qu'elle ne puisse éteindre un feu !
Vrai, encore faut-il utiliser du gros sel. Pourquoi ? Les cristaux de sel lorsqu'ils sont jetés sur les flammes étouffent le feu en libérant ses molécules d'eau et consomme l'énergie du feu tout en absorbant l'oxygène.