Une guidoline se change quand elle est devenue trop sale trop abîmée. Il arrive aussi qu'avec le temps, la guidoline perde un peu de son adhérence ou de son amortissement. Surtout si vous transpirez beaucoup, un changement de guidoline à la mi-saison fait du bien.
Si vous avez une guidoline blanche, mais qui n'est plus trop blanche, mettez de l'huile sur la guidoline puis frottez avec le chiffon BLANC. (Cette technique fonctionne aussi pour certaines selles.)
La seconde option consiste à former un croisement (ou un 8) pour poser de manière correcte la guidoline sur cette partie délicate. Voici la fin du croisement. Le ruban doit couvrir toute la partie du cintre. Une fois le passage effectué vous repartez pour finir la pose .
Quel ruban de cintre choisir ? Si vous recherchez un toucher de cintre le plus direct possible pour un maximum de performance, optez pour des rubans fins. À l'inverse, si vous souhaitez améliorer le confort sur votre vélo, des rubans épais, voire en gel répondrons à vos attentes.
Moi j'enroule une mousse très compacte et fine, 2mm, sur le cintre et par dessus je pose une guidoline actuelle. Ça me permet d'augmenter le diamètre du cintre car les cintres anciens sont vraiment trop fin à mon goût. c'est mon idée, mettre un ruban tissu basique et par dessus la guidoline.
Le ruban de cintre se présente sous la forme d'un rouleau de longueur variable, avec une largeur de 20, 25 ou 30 mm. Les marques fournissent généralement deux rouleaux identiques pour équiper un seul cintre, avec deux embouts à insérer à chaque extrémité et des bandes adhésives pour parfaire la finition.
Installer les nouvelles poignées sur le guidon du vélo
Faire tourner la poignée pour bien répartir le liquide ; Glisser la poignée rapidement avant que le liquide ne sèche ; Pousser le grip jusqu'au fond ; Replacer et revisser la poignées de frein et la manette de vitesses.
L'eau savonneuse est très efficace.
Mettez quelques gouttes de savon liquide dans de l'eau chaude, mélangez bien, puis trempez-y une éponge qui devra être humide sans dégouliner. Passez délicatement l'éponge sur les poignées sans trop appuyer, laissez agir 1 minute, puis repassez l'éponge en frottant un peu plus.
Comme vous pouvez le voir sur la photo avant / après, j'utilise en premier de l'alcool à bruler ou du white spirit. On frotte vigoureusement et ensuite on utilise de la paille de fer très fine, pour enlever les morceaux les plus collants et lustrer le cintre.
En gravel, sur l'avant du vélo, on recherche notamment une bonne stabilité. Il faut donc privilégier une potence courte mais aussi un cintre plus large. La largeur dépendra surtout de votre corpulence. On parle souvent d'une largeur équivalente à celle de vos épaules.
Le cintre plat
Un cintre plat ou légèrement relevé est en réalité légèrement recourbé vers l'arrière. Il offre une bonne transmission de l'effort de pédalage, plus de précision de pilotage et un bon contrôle du vélo.
L'astuce : Afin d'être bien installé sur votre VTT, vous devez avoir les coudes légèrement fléchis et le dos plutôt droit, légèrement arrondi. Sur la majorité des VTT, vous pouvez soit régler la hauteur de la potence soit en changer pour une plus courte ou plus grande.
Le guidon recourbé permet une position assez droite sur le vélo, qui est généralement recherchée par la plupart des utilisateurs. Le guidon droit de type VTT ou VTC sera mieux adapté à ceux qui préfèrent une position légèrement inclinée, qui s'avère souvent plus confortable qu'une position trop redressée.
Tu mets de la laque en spray. exact , un petit coup de laque sur le cintre et dans les poignées , tu les fait glisser et surtout tu les touchent plus pour que ça seche bien , et apres plus de probleme , ça tourne plus sur le cintre.
La vitesse moyenne d'un gravel sur le plat
Avec un gravel bike, la plupart des cyclistes peuvent rouler entre 24 et 28 km/h de vitesse pendant environ 80 km sur le plat ou une surface goudronnée. Mais si la vitesse du gravel varie entre 20 à 22 km/h, c'est déjà très bien. Cela dit, foncez, vous pouvez faire mieux.
Plus le cadre est long, plus le cycliste sera allongé et aérodynamique. A l'inverse, plus le cadre est court, plus la position sera relevée et confortable. La position peut être ajustée de quelques centimètres par le choix d'une potence plus ou moins longue.
Par ailleurs il faut tenir compte du fait qu'un vélo gravel se roule avec une potence plus courte que sur un vélo de route, en moyenne 90mm, qui est en accord avec la chasse et la hauteur de la fourche, plus importantes que sur un route.
Remplir la bassine de Coca-Cola. Laisser tremper l'objet une nuit (voire plus, si l'objet est très rouillé). Le Coca Cola va attaquer les résidus de rouille.
Si vous avez un VTT, mieux vaut dégraisser une fois par an, si vous avez par contre un vélo de ville, l'action peut se faire une fois tous les deux ans.
Il est nécessaire, selon l'usage, de graisser ces éléments une fois par an pour un VTT et une fois tous les deux ans pour un vélo de ville.