Pour changer pneu trottinette électrique Speedway, il suffit de dévisser les vis et ensuite les écrous de la roue à l'aide d'une clé, de démonter l'ensemble et fixer le pneu neuf, puis de remonter le tout dans le sens inverse du démontage.
Retirer le pneu à changer
Lorsque tu auras retiré la roue de son cadre, il ne te restera plus qu'à retirer le pneu en question. Tu te serviras toujours de la clé la plus adaptée dans ton kit démonte-pneu pour retirer le pneu de la jante de la roue. Puis tirer ledit pneu de côté pour le faire sortir.
L'idéal est d'avoir un ou deux pneus de bagnole pour le poser dessus. On bloque la roue arrière (et donc la chaîne) pour pouvoir dévisser le pignon de sortie de boîte et enlever la chaîne (ou alors faut avoir une clé à choc). On démonte ensuite les roues et on descends la moto sur les pneus.
Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer. Pour débloquer les boulons, utilisez la croix ou la clé de désserrage présente dans votre coffre, à l'emplacement de la roue de secours.
Avec la voiture au sol, utilisez la clé à boulon de roue/œillet de remorquage pour desserrer les boulons de roue de un demi à un tour en pressant vers le bas (sens antihoraire).
Ouvrez les molettes de serrage rapide ou dévissez les écrous qui bloquent l'axe à l'aide des clés plates. Maintenez le dérailleur vers l'arrière (partie qui permet le déplacement de la chaîne sur les pignons). Retirez l'axe de la roue en le faisant sortir d'un côté ou de l'autre de la roue. Retirez la roue.
Tu n'arive pas à desserer les ecrous, ou alors la jante est collé et tu n'arrive pas l'enlever. Si c'est ca il te faut un maillet en caoutchouc ou plastique et taper sur la jante par l'interieur petit a petit en faisant tourner la roue et à force la roue se décolle du moyeu.
Fixer le moyeu dans un étau et enlever le reste du roulement au burin. S'il ne vient pas, le fragiliser à l'aide d'un Dremel ou une scie a métaux pour le faire céder et le sortir avec un burin. Veiller à ne pas endommager le moyeu !
Re: Bloquage des roues arrières après stationnement prolongé
- soit comme dit François si le tambour est poussiéreux (à nettoyer), - soit si le cylindre commence à fuir (segments et poussière humidifiés par le liquide de frein => gonflement et collage, avec oxydation accélérée par la présence du liquide de frein).
Ainsi, changer les roues de sa trottinette ne se fait pas n'importe quand. Il faudra être particulièrement attentif aux signes d'usure. Une roue qui aura perdu sa forme parfaitement ronde à cause des freinages, qui présentera des fissures, des éclats ou tout autre signe d'usure devra être changée.
Gonflez vos pneus de trottinette électrique selon votre besoin en actionnant votre pompe. Mettez toujours en peu plus de pression (0,5 – 1 bar) dans vos pneus car lors du démontage de l'air va sortir de la valve et vous allez perdre en peu de pression.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
En augmentant le bras de levier de votre clé à écrous, vous arriverez au même résultat, ou presque. Vous pouvez pour cela utiliser un tube qui, une fois enfilé sur le manche de votre clé, multipliera la puissance de vos biceps. N'hésitez pas à faire usage du poids de votre corps en "grimpant" sur le tube.
Le roulement de roue est une pièce auto de petite dimension mais de grande importance. On le retrouve habituellement dans le moyeu de roue mais peut aussi être placé dans l'arbre de transmission ou le tambour de frein.
Il suffit alors de dévisser le contre-écrou avec une clé plate tout en maintenant le cône avec la clé à cône. Une fois le cône et l'écrou retirés d'un côté, avec éventuellement les différentes rondelles et entretoises, vous pouvez retirer l'axe de l'autre côté.
En moyenne, on estime qu'ils peuvent durer au minimum 100 000 kilomètres dans le cadre d'une utilisation normale. Ainsi, si vous évitez les chocs au niveau de vos roues, vous pouvez conserver vos roulements de roue sur une périodicité de 150 000 kilomètres.
Coincez l'écrou dans la mâchoire d'une clé à molette ; Vaporisez du dégrippant et laissez-le agir dix minutes environ ; Effectuez une pression forte sur le boulon avec la clé à molette réglable ; Si besoin, tapez l'écrou avec une masse pour fragiliser les morceaux qui bloquent.
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
En premier lieu, positionnez le cric perpendiculairement à la voiture, sous le point de levage se situant le plus proche de la roue à changer. Un véhicule comporte 4 points de levage indiqués sur le bas de caisse par une marque, une encoche (il y a donc un point de levage proche de chaque pneu).