Appuyez deux fois sur le bouton sans enfoncer la pédale de frein ou d'embrayage avec le pied. Il est situé sur la planche de bord, près du volant de direction. Voir Vue d'ensemble de la planche de bord.
Appuyez sur la pédale de frein (transmission automatique) ou la pédale d'embrayage (transmission manuelle), puis appuyez sur le bouton pendant un certain temps. Un témoin situé sur le bouton s'allume lorsque le contact est mis et que le moteur démarre.
Le fonctionnement du système start and stop est très simple : lorsque le véhicule est à l'arrêt, le moteur se coupe automatiquement et lorsque le conducteur veut repartir, il n'a qu'à appuyer sur la pédale d'accélérateur pour que le moteur redémarre.
L'ouverture des portes et le démarrage sans clé permettent au conducteur de s'affranchir de la clé traditionnelle. Il doit simplement porter sur lui une « clé » numérique qui est « reconnue » par l'électronique de la voiture, laquelle déverrouille les portes et autorise le démarrage par un simple appui sur un bouton.
Appuyer sur le bouton de démarrage du moteur pour passer à la position de contact. Le contacteur passe successivement dans l'ordre aux positions ACC, ON et d'arrêt à chaque fois que l'on appuie sur le bouton de démarrage du moteur. Pour passer à la position de contact à nouveau, recommencer l'opération depuis le début.
Afin d'allumer le moteur, le levier de vitesses doit absolument être en position P (parking) ou N (neutre). Abaissez à fond la pédale de frein et faites démarrer la voiture en insérant la clé ou en appuyant sur le bouton de démarrage.
Prenez les câbles de démarrage (rouge et noir avec à chaque extrémité une pince crocodile). Branchez une des pinces rouges sur la borne + de la batterie du véhicule défectueux. Branchez l'autre extrémité (pince rouge) sur la borne + de la voiture en état de marche.
Un piratage informatique
Grâce à la clé précédemment commandée, les voleurs ouvrent la portière de la voiture et connectent leur machine à l'ordinateur de bord de la voiture. Grace à des logiciels dédiés, ils parviennent à reconfigurer les systèmes informatiques des voitures les plus sophistiquées.
Dans une grande majorité des cas lorsque vous tournez le contact pour démarrer la voiture et que rien ne se passe à part les voyants qui s'allument, c'est un problème de batterie. Celle-ci est certainement déchargée notamment si la radio ou les phares étaient allumés moteur éteint.
Lorsque vous touchez la poignée de porte, une demande codée est envoyée à la voiture pour demander le déverrouillage des portes. Le système reçoit cette demande, mais attend toujours une confirmation. Le système de la voiture envoie alors ce message codé à la clé que vous portez sur vous.
Comme il est en principe impossible de désactiver le système de manière permanente, vous pouvez tout simplement l'éteindre en appuyant sur un bouton. Il sera cependant automatiquement réactivé au prochain démarrage du moteur.
Certains automobilistes imaginent à tort que ce système entraîne une surconsommation due aux multiples démarrages. Il n'en est évidemment rien, le système étant justement conçu pour économiser de l'essence. Pour d'autres, le Stop and Start entraînerait une usure prématurée de la mécanique.
Le Stop and start est un système très complexe, très sécurisé, mais qui peut fatiguer la batterie très rapidement… (document Bosch).
Si vous avez perdu vos clés de voiture, sachez que votre concessionnaire auto est en mesure de vous fournir de nouvelles clés. Pour cela, présentez votre carte grise et faites une demande de double. Vous recevrez ensuite vos clés entre 48h et deux semaines suivant le concessionnaire.
Pour commencer, il faut insérer la clé programmée dans la fente et la laisser enfoncée pendant quelques minutes. En attendant, il est préférable de faire la différence entre les autres clés. Après, il faut tourner la clé sur le contact en position de marche et la retourner directement dans sa position initiale.
Mettez-vous au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur sans relâcher. Donnez des coups de démarreur d'environ 5 secondes toutes les 30 secondes. L'entrée d'air provoquée devrait sécher rapidement les bougies et permettre au moteur de démarrer.
Lorsque vous réalisez que votre clé a puce ne fonctionne plus à causes des batteries, la solution la plus simple est de trouver les bonnes batteries et de les remplacer. Une fois que cela est accompli, votre clé devrait fonctionner comme neuf.
L'inspection de la voiture
La première chose à vérifier sur votre véhicule est le numéro de série. Si il a été limé ou effacé, c'est que la voiture est probablement volée.
Le mouse jacking aussi appelé « vol à la souris » est une nouvelle technique de vol de véhicule sans effraction mécanique. Elle s'opère sur les voitures à l'aide d'ordinateurs (d'où la référence à la souris d'ordinateur) et de logiciels spécialisés.
Avant de démarrer la voiture, prenez place derrière le volant et pratiquez-vous à appuyer sur la pédale d'embrayage. Chaque embrayage a un point de friction qui représente le moment idéal pour changer de vitesse. Il y a friction (frottement de l'embrayage) lorsque le moteur commence presque à faire tourner les roues.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Un booster de batterie fonctionne de la même manière qu'une batterie de secours. Il faut d'abord commencer par brancher le câble rouge aux bornes positives (+) de la batterie et du booster, puis le câble noir à la borne négative (-) de la batterie et du booster.
Débrayez, engagez la seconde vitesse et faites-vous pousser. Lorsque la voiture a pris suffisamment d'élan, relâchez l'embrayage. Cela suffit généralement pour démarrer la voiture. Si vous disposez de câbles, essayez de vous connecter à la batterie d'un autre véhicule.