Lorsque vous entrez dans le véhicule, insérez la carte RENAULT clé intégrée orientée vers vous jusqu'en butée dans le lecteur de carte 2. Pour démarrer, appuyez sur le bouton 1. Si une vitesse est engagée, appuyez sur la pédale d'embrayage jusqu'au démarrage du moteur.
Boîte de vitesses automatique
Levier de vitesses en position P, appuyez simultanément sur la pédale de frein et le bouton START/STOP 2 pour démarrer le moteur.
Appuyez sur le contacteur 1 pour désactiver la fonction. Le message « Stop & Start désactivé » apparaît au tableau de bord et le témoin intégré 2 au contacteur s'allume. Un nouvel appui réactive le système. Le message « Stop & Start activé » apparaît au tableau de bord et le témoin intégré 2 au contacteur 1 s'éteint.
Lorsque le Start n'est pas disponible le voyant est barré pour indiquer au conducteur qu'il ne peut pas se déclencher. Mais si le système ne s'active pas alors que le voyant non barré est visible au tableau de bord, c'est que le start and Stop est à contrôler.
Activer la fonction Start/Stop
Pour les voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique : Tenez la pédale de frein enfoncée. La fonction Start/Stop est activée et le moteur est arrêté.
Le problème peut venir de la batterie. Cette dernière est la source d'énergie nécessaire à l'allumage. Pour vérifier si c'est la batterie qui à l'origine de la panne, allumer les phares. Si elles ne s'allument pas ou si leur lumière est très faible, c'est le signe que la batterie est à plat.
Nota : s'il y a ouverture/fermeture d'une porte, celle-ci se verrouille de nouveau automatiquement lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h. Moteur démarré, appuyez sur le bouton 1 pendant environ 5 secondes, jusqu'à entendre un bip sonore.
Afin d'allumer le moteur, le levier de vitesses doit absolument être en position P (parking) ou N (neutre). Abaissez à fond la pédale de frein et faites démarrer la voiture en insérant la clé ou en appuyant sur le bouton de démarrage.
Démarreur défectueux : Vu le nom de ce composant, il est évident que le problème peut venir de celui-ci. Si absolument rien ne se passe lorsque vous tournez la clé, le démarreur a peut-être rendu l'âme. Problème d'allumage : Cela peut venir d'un faux contact au niveau du contacteur de démarreur ou dans son câblage.
Appeler une assistance routière ou une entreprise de remorquage. Bien que vous puissiez faire démarrer une voiture dont la batterie est à plat si elle a une transmission manuelle, vous ne pouvez pas faire démarrer une voiture automatique en la poussant.
La seule méthode pour démarrer une voiture automatique avec une batterie déchargée ou en panne est d'utiliser un chargeur de batterie portable ou un chargeur de batterie électrique si vous disposer d'une source d'alimentation électrique.
Enlevez le frein à mains.
C'est le moment pour vos amis de pousser votre voiture afin que celle-ci prenne de la vitesse (ou de dévaler la pente). Une fois que la voiture a atteint suffisamment de vitesse (environ 10 km/h), relevez légèrement la pédale d'embrayage. Le moteur devrait démarrer.
Sachez qu'en règle générale, le démarreur de votre Renault Clio 4 se trouve à côté du moteur entre la boite de vitesse et le volant moteur de votre Renault Clio 4.
Il est encore possible d'utiliser la petite clé valet qui se trouve à l'intérieur pour déverrouiller la portière de votre véhicule. Une fois à l'intérieur, servez-vous du boîtier de la clé pour appuyer sur le bouton « START STOP ENGINE » afin de démarrer le moteur.
Véhicule à l'arrêt, appuyez sur le bouton START/STOP 1. Suivant les cas, certaines fonctionnalités (radio, navigation, essuyage…) peuvent s'éteindre au plus tard au verrouillage du véhicule.
Le système start and stop (S&S) se déclenche quand la voiture est à l'arrêt (au feu rouge par exemple ou dans les bouchons). Sur les voitures possédant une boîte de vitesse manuelle, le moteur sera coupé quand vous mettez le point mort et aussi quand la pédale d'embrayage se relâche. Pour repartir, il faut débrayer.
Une technologie de batterie non adaptée a été installée, qui ne peut supporter qu'un petit nombre de cycles de charge. La température extérieure est trop élevée ou trop basse. Si la batterie consomme trop d'énergie pour alimenter le ventilateur, la fonction Start-Stop est désactivée.
Effectivement, cette fonction a tendance à user le démarreur de manière prématurée. De plus, celle-ci causerait des problèmes au niveau des batteries AGM et EFB qui résistent mal à la chaleur qu'elle dégage.
"Si on ne fait rien, on se retrouve avec une plage d'utilisation du stop & start rapidement consommée par le vieillissement de la batterie", résume Jean-Marc Felten, qui évoque une durée de vie de 3 ans de cette fonction.