Voici un rapide guide pour vous aider à utiliser votre Peugeot 308 en mode automatique. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée puis mettez le contact. Par défaut, la voiture démarre en position “P” (parking) avec le frein à main enclenché.
Pour démarrer la voiture et allumer le moteur, il faut placer le levier en position P ou N. Ensuite, il faut insérer la clé ou appuyer sur le bouton de démarrage tout en maintenant la pédale de frein abaissée.
Afin d'allumer le moteur, le levier de vitesses doit absolument être en position P (parking) ou N (neutre). Abaissez à fond la pédale de frein et faites démarrer la voiture en insérant la clé ou en appuyant sur le bouton de démarrage.
Passage en mode START du moteur
ou levier de vitesses en position N et pédale de frein relâchée, lorsque vous passez le levier de vitesses en position A ou M , • ou lorsque vous engagez la marche arrière.
Donnez des coups de démarreur d'environ 5 secondes toutes les 30 secondes. L'entrée d'air provoquée devrait sécher rapidement les bougies et permettre au moteur de démarrer. Le cas échéant, si vous êtes équipé et disposez d'un peu de temps, vous pouvez toujours retirer les bougies et les faire sécher.
Le mode (N) soit neutre, signifie que votre voiture est en roue libre. L'équivalent du « point mort » pour une voiture en boîte manuelle. Celle-ci n'est donc pas retenue par le frein moteur.
Activer la fonction Start/Stop
Tenez la pédale de frein enfoncée. La fonction Start/Stop est activée et le moteur est arrêté.
Le seul risque lorsque le start and stop ne fonctionne pas, c'est la batterie . En effet, puisque le start and stop fait partie des systèmes électroniques de la voiture, il est nourri par la batterie. Un système start and stop qui ne s'active pas, peut donc être le signe d'une batterie en fin de vie.
Démarrage et arrêt du moteur en appuyant sur un simple bouton. Démarrer le moteur en appuyant sur un simple bouton : le système d'autorisation à la conduite KEYLESS-START permet de démarrer le moteur en appuyant sur la touche Start/Stop et en appuyant sur la pédale d'embrayage ou de freinage.
débrayer au maximum (pédale d'embrayage enfoncée) enclencher la première vitesse. accélérer légèrement et stabiliser cette accélération. laisser remonter l'embrayage jusqu'au point de patinage.
Cette action permet de ralentir votre véhicule et correspond à utiliser le frein moteur. Dans une situation de freinage d'urgence, où rétrograder n'est pas possible, il vous faudra débrayer avant l'immobilisation de votre voiture, afin de ne pas caler.
Vous asseoir au fond du siège. L'avancer ou le reculer de façon à pouvoir appuyer sur la pédale d'embrayage sans avoir à déplacer le bassin et en ayant la jambe légèrement fléchie. Assurez-vous que le siège soit bien bloqué. Régler la hauteur du siège afin d'avoir une bonne visibilité en étant redressé.
Le mode Voiture de l'Assistant vous permet de réaliser des actions pendant que vous conduisez. Vous pouvez lire et envoyer des messages, passer des appels et contrôler vos contenus multimédias à l'aide de commandes vocales.
Le moteur reste en veille tant qu'un appui sur la pédale de frein est maintenu, même légèrement. Au relâcher de la pédale de frein, le moteur redémarre automatiquement et instantanément.
Le système Start and Stop de la Peugeot 3008 Boîte automatique vise à économiser le carburant en arrêtant automatiquement le moteur du véhicule lorsqu'il est à l'arrêt temporairement, tels qu'à un feu rouge ou dans un embouteillage, et au redémarrage lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur.
Certains automobilistes imaginent à tort que ce système entraîne une surconsommation due aux multiples démarrages. Il n'en est évidemment rien, le système étant justement conçu pour économiser de l'essence. Pour d'autres, le Stop and Start entraînerait une usure prématurée de la mécanique.
Le Stop and start est un système très complexe, très sécurisé, mais qui peut fatiguer la batterie très rapidement… (document Bosch).
Le système peut être provisoirement désactivé en appuyant sur la commande de désactivation OFF du système Stop/Start. Une deuxième pression sur la commande active à nouveau le système Stop/Start. Lorsque le système Stop/Start est désactivé alors que le moteur tourne, le moteur ne peut pas s'arrêter automatiquement.
Dans ce cas, vous pouvez le désactiver de deux manières. Vous pouvez construire un “pont électrique” derrière le bouton d'activation de votre stop and start . Cela rendra le bouton actif, ce qui désactivera complètement votre dispositif.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Consommation de carburant plus élevée : Dans le passé, les boîtes automatiques ont eu tendance à consommer plus de carburant que les boîtes manuelles. Bien que cela ne soit plus aussi vrai avec les modèles modernes, les boîtes automatiques peuvent toujours être moins économes en carburant dans certaines situations.
Utilise le mode 1 ou L lors de montées plus abruptes
Il convient de mentionner la descente de pentes longues et inclinées. Dans ce cas, il est recommandé de le faire en mode 1 ou L. Avec ce mode, le véhicule présente une plus grande puissance et il s'agit de la forme la plus adéquate de le faire.
Pour marquer l'arrêt à un feu rouge ou stop, nul besoin de mettre la position N (neutre). Il est possible de rester en D (drive) ce qui permet de moins solliciter l'embrayage interne de la boîte automatique.
Si votre voiture ne démarre pas, il est possible que le problème soit lié au carburant. Plus de carburant, une pompe à carburant défectueuse ou un filtre à carburant sale. Également, un moteur noyé peut en être la cause.