Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l'autoroute par exemple.
Cela consiste à rouler de temps en temps sur l'autoroute et à faire monter le régime à plus de 3 000 tr/min. Cela permet d'atteindre la température idéale pour régénérer le FAP. Pensez également à ajouter régulièrement des additifs dans votre réservoir pour nettoyer le filtre à particules.
Les additifs pour carburant sont idéaux pour empêcher un filtre de se boucher de l'intérieur pendant son utilisation et peuvent généralement être versés dans le filtre sans le retirer.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
Comment nettoyer soit même un filtre à particules (FAP) ?
DPF CLEANER est un spray qui a été développé pour nettoyer rapidement et facilement le filtre à particules sans démontage. Grâce à ce nettoyage, la capacité du FAP est rétablie et la durée de vie du FAP est prolongée.
FAP encrassé : les premiers signes d'alerte
En roulant sur autoroute 30 minutes au delà des 3000 tours minutes, cela va permettre d'atteindre rapidement la température de combustion idéale (600 degrés) des particules de suie piégées dans les micro canaux du FAP.
Les symptômes courants incluent l' allumage du voyant d'avertissement du FAP, une perte de puissance, de la fumée noire et une consommation de carburant excessive .
Prix d'un nettoyage de FAP
Le coût d'un décalaminage varie entre 90 et 100 euros. En revanche, le remplacement complet d'un FAP peut être beaucoup plus onéreux, avec des coûts pouvant dépasser 1000 euros, voire davantage, en fonction du modèle du véhicule et du fabricant du FAP.
En nettoyant vous-même le filtre à particules (FAP), vous vous épargnez un passage au garage et pouvez souvent effectuer l'opération en quelques heures . C'est particulièrement avantageux si le véhicule doit être remis en circulation rapidement. De nombreux additifs agissent pendant que le véhicule roule, ce qui évite toute immobilisation supplémentaire.
Non, il est déconseillé de rouler avec le voyant du filtre à particules diesel (FAP) allumé . Ce voyant indique un problème avec le système FAP, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions polluantes et une baisse des performances du moteur. De plus, cela peut provoquer une surchauffe du moteur et potentiellement causer des dommages coûteux.
Il existe deux principaux types de régénération du FAP : passive et active ; cependant, la régénération du FAP peut être effectuée manuellement à l’aide d’un outil de diagnostic .
Certaines personnes essayent de le nettoyer au karcher ou avec des produits ménagers mais cela est fortement déconseillé car il y a un risque d'endommager le FAP et par conséquent d'abîmer votre moteur. Il est aussi fortement déconseillé de retirer le FAP comme le font certains en cas de détérioration de cette pièce.
Peut-on rouler avec un fap encrassé ? On peut rouler avec un FAP encrassé, mais ce n'est absolument pas recommandé et cela peut causer des dommages irréversibles à votre véhicule. En effet, rouler avec un filtre à particules saturé augmente la contre-pression dans le système d'échappement, ce qui va affecter le moteur.
Il est parfois possible d'enlever le voyant FAP sans valise en réalisant une régénération naturelle. Cette méthode permet d'enlever le voyant FAP dans certains cas, mais si le voyant ne s'éteint pas, il est préférable de se rendre dans un garage pour un diagnostic complet.
Si votre voiture dispose d'une boîte automatique, passez vos rapports en mode manuel en les faisant tirer en nombre de tours. Inutile cependant d'aller jusqu'au limiteur, cela n'apportera rien de plus. Roulez ainsi pendant un minimum de 30 minutes. Cela enclenchera un cycle de régénération et votre FAP sera nettoyé.
En règle générale, le changement d'un FAP s'opère tous les 120 000 kilomètres, mais cela peut varier suivant le modèle de filtre que vous possédez. Les filtres additivés se changent environ tous les 80 000 à 200 000 kilomètres, tandis que les filtres non additivés peuvent tenir tout au long de la vie de votre véhicule.
Le filtre à particules risque de se colmater et de se boucher après un certain temps, car à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, il finira par s'encrasser. C'est très important de le nettoyer, car le fait de rouler avec un FAP bouché va endommager et abîmer le fonctionnement du moteur.
Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l'autoroute par exemple.
Mélanger de l'eau chaude et du vinaigre blanc. Retirer la pièce si l'accessibilité le permet (ou non, si vous tenez absolument au démontage minimal). Verser la solution, laisser agir un certain tour, puis rincer.
Pannes et symptômes du FAP encrassé
Compte tenu de son rôle, cette pièce anti-pollution a tendance à s'encrasser au fil du temps. Elle doit donc être nettoyée et vidée régulièrement. Cette opération permet de prolonger sa durée de vie et d'optimiser son fonctionnement. Découvrez dans cet article comment nettoyer le filtre à particules (FAP).
Un nettoyage professionnel est plus efficace, surtout si le FAP est très encrassé. Le coût varie entre 100 et 400 €, selon la technique employée. Si le FAP est trop encrassé, seul un passage en garage pourra le sauver. Un professionnel pourra aussi diagnostiquer d'autres anomalies éventuelles sur le moteur.
Symptômes d'un filtres à particules bouché / encrassé
Certains symptômes d'un FAP bouché sont visuels, d'autres mécaniques. Parmi les effets visuels, le plus évident bien sur, le VOYANT allumé sur votre tableau de bord. Voyant FAP, ou voyant moteur selon la gravité de colmatage et les dégâts occasionnés par celui-ci.