Manomètre à eau pour le contrôle du bon fonctionnement du reniflard de la 2cv. Faire le niveau d'eau comme indiqué, brancher l'embout sur le puits de jauge à huile, faire tourner le moteur et contrôler.
- Branchez l'extrémité du tuyau de l'appareil sur le tube de jauge à huile, en prenant soin de maintenir l'ensemble plus haut que le moteur. - Faire tourner le moteur au ralenti et attendre que les niveaux se stabilisent. - La différence des niveaux doit être égale ou supérieure à 6cm d'eau.
Si c'est un filtre, il va filtrer les vapeurs lors de leur passage, tandis que si c'est un décanteur, il va permettre de transformer une partie des gaz en huile, leur forme naturelle. Dans ce second cas, l'huile est transférée vers le carter sans passage à travers le système d'admission.
L'huile de viscosité 15W40 est celle qu'on préconise pour les moteurs 4 temps des motos par exemple. Ces deux huiles, la 15W40 et la 20W50, sont toutes les deux des huiles que l'on peut mettre dans un moteur de 2cv.
Le filtre à huile est placé sous la culasse droite. Il est conseillé de le changer à chaque vidange. Penser à huiler; ou mieux à graisser la portée du joint pour faciliter le démontage futur.
Le graissage est à faire à chaque vidange du moteur (3000 km). Pour le graissage, une graisse adhésive est à utiliser. Elle est généralement vendue en recharge à introduire dans la pompe à graisse. Pour les articulations de la timonerie, l'huile moteur remplira très bien son office de lubrification.
Pour le trouver, c'est simple. On ferme la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur commence à étouffer et à ralentir. On ré-ouvre alors la vis, lentement, afin de retrouver le régime maximal du moteur.
Le carburant
Privilégiez le 98 ou a défaut le 95 sans éthanol ( SP 95) , car le E 10 entraîne une hausse sensible de la consommation, des démarrages laborieux sans parler de son action destructrice sur les membranes et autres corps de pompe a essence et carburateurs. Pas de panique !…
Huile mineral boite de vitesse sae 80w90 gl4 1litre 2cv Méhari Dyane Acadiane.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
En aucun cas il ne faut supprimer le reniflard. Il arrive parfois que celui-ci se bouche (condensation qui provoque un effet de mayonnaise dans le dispositif de filtrage). Au mieux ça fait sortir la jauge à huile de son logement et l'huile sort par là, au pire les joints vont lacher.
Quand le moteur est froid ou qu'il y a une mauvaise combustion (pour diverses raisons) dans la (ou les) chambre de combustion, du carburant imbrûlé peut tomber en bas dans le carter ... Ce carburant se mélange à l'huile et le niveau augmente.
En toutes saisons, utiliser l'huile TOTAL GTS 15W40 (équivalent actuel TOTAL Activa 5000 15W40).
Huile moteur 15W40 (2 litres)
Kit SOUFFLANTE pour 2CV. Adoptée par Citroën sur de nombreux modèles "performants" (Ami8, Dyane, LN, Visa 652 première série), la technique de l'admission forcée d'air frais est un moyen simple pour améliorer les performances de votre 2CV!!!
Ce sera la Charleston. Nous sommes au début 1980, et la 2CV n'a définitivement plus rien à prouver.
Il faut aussi vérifier sa propreté et penser à la charger avant l'hiver, elle résistera ainsi mieux au froid. Enfin, il faut penser à nettoyer le filtre à air de votre 2CV tous les 20.000 km. Le filtre doit être nettoyé à l'essence puis huilé avec un mélange d'huile de moteur et d'essence pour plus d'efficacité.
Il faut démonter et vérifier la pipe d'échappement (le collecteur) il est peut être percé sous l'embase du carburateur. J'ai eu ce problème, elle tenait le ralenti en mettant un peu de starter. Solution, si c'est percé, il faut braser une plaque sur le collecteur.
Ce gicleur stationnaire de ralenti calibre 40 pour 2CV à carburateur Solex est un gicleur solex d'origine reconditionné. De calibre 40, il est possible en cas de rupture fournisseur de recevoir dans ce cas, des gicleurs origine reconditionnés et contrôlés.
Quelles peuvent-être les causes ? Sur une motorisation essence, un ralenti instable peut être provoqué par un problème d'allumage. En effet, une mauvaise coordination des étincelles générées par la bougie peut en être la cause. La tête d'allumage ou le distributeur d'allumage peut également en être la cause.
Dévisser le bouchon inférieur du pivot. Attention, les bords sont rabattus donc il faut les redresser avant de dévisser. et de 20 cm de long. L'ensemble ainsi défait, à l'aide d'un étau, et retirer les bagues supérieures et inférieur.
A froid: starter, deux coups d'accélérateur, et tu le gardes au plancher en actionnant le démarreur. Quand le moteur part, laches l'accélérateur.
Le sans-plomb 95 et 98 utilisés pour nos 2CV, Méhari, Dyane et dérivés (composés de 5% de bioéthanol), seront indiqués par le sigle « E5 ». Cette nouvelle désignation associe le SP 98 et SP 95 sous une nouvelle et unique forme de carburant de type essence.