Pourquoi le Schwalbe G-one Speed s'en sort-il si bien sur le sable ? Sa forme type « balloon » associée à une section large de 2,35″ à un profil pratiquement slick permet d'obtenir un pneu très confortable et rapide. Le montage en Tubeless permet alors de réduire la pression au minimum, comptez environ 1 bar pour 75kg.
Utilisez votre frein moteur (jamais en roue libre). Si la pente est raide, freinez doucement. À la fin de la pente accélérez doucement pour sortir de la dune (et ne pas planter le devant de la voiture dans le sable).
Pour monter une dune de sable ou une pente, il vous faudra nécessairement débloquer la compétence de terrain Ascension de pente. Vous obtiendrez cette compétence de terrain lors de la quête de héros Plus que le Pouvoir qui est disponible après avoir terminé la quête d'Ethel.
Pour plus de sécurité et d'adhérence, vous allez actionner le levier ou l'interupteur du crabot pour enclencher le pont avant. Ca y est, voilà votre véhicule en configuration 4 roues motrices. L'essieu arrière reçoit maintenant 50% de la puissance du moteur.
Quand les 2 roues d'une voiture ont tendance à patiner sur la boue ou la neige, les 4 roues motrices participent à une meilleure répartition de la motricité, en augmentant le poids tracté et l'adhérence du véhicule.
Dans le désert, sur les étendues de sable ferme, vous pouvez voyager à des vitesses relativement élevées. Rappelez-vous que la croute à la surface du sable sera plus résistante et praticable aux heures les plus fraîches de la matinée. Dans le désert, la conduite peut être plus facile sur le sable humide après la pluie.
La ganivelle fait partie des paysages de bords de plages où elle est utilisée pour retenir les dunes et pour éviter que les promeneurs ne piétinent la végétation. Elle est plus connue sous le nom de « clôture en rouleau » ou parfois « barrière girondine ».
Concernant l'accélération et le freinage sur les meilleurs pick-up, il est essentiel de ne pas trop accélérer ou de freiner brusquement. Cela éviterait, en effet, un coup de volant. Et surtout, s'assurez-vous avant de s'arrêter qu'il s'agit bien d'un sable dur.
Le Defender est le seul sur lequel on peut agir sur le blocage de différentiel central manuellement. On peut l'enclencher en roulant à condition que les roues soient droites et qu'elles ne subissent aucune contrainte. Sur les autres modèles, l'opération se fait sans intervention du conducteur.
Les principaux pick-up pour l'aventure sont le Toyota HZJ79, le Toyota Hilux, le Isuzu D-max et le Mitsubishi L200.
Les pneus 4×4 mixtes
Généralement labellisés A/T (All Terrain), ce sont des pneus polyvalents pour les véhicules 4X4 utilisés aussi bien sur route qu'en tout-terrain avec un comportement adéquat sur route sèche et mouillée et une motricité suffisante sur terrains meubles ou graviers.
Une règle générale est de ne pas descendre en dessous de 1,5 bar et de ne pas rouler à plus de 20 km/h.
Il est conseillé d'avoir des pneus de 32,8 pouces ou 33 pouces pour voyager en 4×4. Des plus grands pneus permettent de conserver la garde au sol (surtout à basse pression).
Le Cakilier maritime pour retenir le sable et colorer les dunes. On l'appelle aussi le caquillier maritime (Cakile maritima) ou la roquette des mers, et on trouve souvent cette plante en bordure de mer, car elle utilise les débris rapportés par la marée pour se nourrir et grandir.
Zoom sur les terrasses pour aménager une butte
Voici différentes possibilités pour retenir la terre : Élevez des murs de pierres sèches ou maçonnées. Posez des gabions (le plus simple). Installez des plaques en acier Corten, un acier à l'aspect rouillé traité contre la corrosion.
Transmission intégrale (4 roues motrices), pour augmenter la traction sur surface glissante.
En 4H: la transmission est entrainée par la boite de transfert mais pas les roues avants. Cette position n'est pas utile car elle correspond à la position 2H et de plus, la transmission avant est entrainée pour rien. En 4L: la transmission avant est entrainée par la boite de transfert mais pas les roues avants.
Un véhicule à quatre roues motrices nécessite un arbre de transmission supplémentaire, une boîte de vitesses supplémentaire et un embrayage supplémentaire. Ce sont des composants qui augmentent le poids et donc aussi la consommation.
Les modes 4H ou 4L ne sont prévus que pour des surfaces glissantes ou non revêtues. L'utilisation du mode 4L sur de telles surfaces peut produire certains bruits, par exemple des cognements occasionnels, mais n'endommagera pas les organes de transmission.
Un Sport Utility Vehicle ou SUV peut être équipé de deux ou 4 roues motrices selon les modèles. La première différence est dans leur appellation 4x2 ou 4x4 : le premier chiffre correspond au nombre total des roues du véhicule, tandis que le second se réfère au nombre de roues motrices.
Les véhicules 4x4 permanents
Dans le cas d'une automobile à quatre roues motrices en permanence, la puissance est activée sur les quatre roues de manière continue, grâce à la présence d'un différentiel dans la boîte de transfert qui agit de manière automatique.
Ainsi, en dégonflant les pneus, tu vas augmenter la surface de contact et donc diminuer la pression, cela va te permettre de ne pas t'enfoncer dans le sable et de continuer à rouler, tu sais, parce que quand tu t'enfonces avec une voiture dans le sable ...