Sur une moto, le levier de changement de vitesse se situe au niveau du côté gauche du moteur et s'actionne avec le pied. Concrètement, en partant du point mort, quand on veut changer de vitesse, il suffit d'actionner le levier et d'appuyer sur le sélecteur vers le bas pour engager la première vitesse.
Pour cela, braquez le guidon à fond vers la droite et gardez serré le levier de frein avant. La moto va pencher à gauche. Ensuite, décollez le pied droit du sol, sans le monter trop haut. Trouvez le point d'équilibre, en pensant à regarder loin droit devant vous.
Il faut garder en tête que ces deux permis sont difficilement comparables : Le pilote d'une moto est bien plus vulnérable qu'un conducteur de voiture. Sa formation à la conduite et à la sécurité doit donc être irréprochable.
Que ce soit pour un permis auto ou un permis moto, la première heure est toujours consacrée à l'évaluation de départ. Cette évaluation vise à apprécier ton expérience de conduite, tes motivations à apprendre, tes connaissances du véhicule, tes capacités à apprendre et ton émotivité en situation de conduite.
Ce qu'il faut retenir :
L'épreuve dure 40 minutes, dont 10 en autonomie. Elle débute par une interrogation orale. Le candidat doit obtenir un minimum de 21 points sur 27 pour valider l'examen et devenir titulaire du permis moto. Le candidat doit faire preuve de dynamisme et d'anticipation dans sa conduite.
Avant et pendant l'examen, évitez de communiquer votre stress et surtout de vous laisser contaminer par le stress des autres. Il vaut mieux éviter de trop parler avec les autres candidats. Il faut s'isoler, rester dans sa bulle, se concentrer sur sa performance. Par contre, parlez-vous à vous-même !
Il s'agit de l'ETM ou épreuve théorique moto.
De ce fait, si vous vous demandez si le Code moto est plus facile, la réponse est bien évidemment non. Les questionnaires sont légèrement différents et tous nécessitent une grande concentration et de bonnes connaissances pour y répondre correctement.
Pour se sentir à l'aise sur sa moto, il est important d'être souple, détendu. Ce n'est possible que si on se sent en confiance, donc en équilibre, notamment à basse vitesse. Quelques exercices pour vous entraîner à sentir et maîtriser l'équilibre de votre moto à allure lente.
Le point essentiel est de rouler « serré en bas, relâché en haut ». Tout le bas du corps doit être au plus près de la moto : pieds, genoux, cuisses, bassin. Vous devez multiplier les points de contact avec la machine, la serrer entre vos jambes, pour mieux la sentir et influer sur elle.
Lorsque vous serez à l'arrêt ,en première, avec l'embrayage actionné pour ne pas caler, vous n'aurez qu'à lever légèrement le sélecteur avec votre pied. Ensuite vous pourrez relâcher l'embrayage. Si vous calez, cela signifie que vous êtes en seconde.
Savez-vous pourquoi la première vitesse est toujours en bas sur une moto ? La principale raison est que cela évite de passer le point mort par inadvertance et donc de se retrouver en entrée de virage, en roue libre sans aucun frein moteur !
Utilisez l'embrayage et le levier de vitesses
En général, pour changer de vitesse : Tirez le levier d'embrayage à fond. Déplacez le levier de vitesse vers le haut ou vers le bas (selon la vitesse que vous avez choisie) jusqu'à ce que vous entendiez la vitesse s'engager, puis commencez lentement à relâcher l'embrayage.
Le moment le plus important de votre formation à la conduite est bien évidemment le jour où vous passez l'examen. Vous devez vous présenter en sachant ce que l'on attend de vous, et en connaissant les erreurs qui peuvent être éliminatoires. Cela vous enlèvera peur, stress et anxiété, croyez-nous!
En cas de faute éliminatoire, l'inspecteur coche la lettre E inscrite devant la compétence concernée. Une erreur éliminatoire notée signifie un résultat défavorable.
Pour passer une porte, il vaut mieux la prendre de face pour ne pas fermer l'angle des prochains passages. Pour le plateau moto lent, plus vous arrondissez l'itinéraire, plus longtemps vous serez sur le circuit et moins vous aurez de risque de poser le pied à terre. Position : elle doit être souple.
Tout candidat reçu au permis moto doit désormais passer le code moto. C'est la seule règle vraie aujourd'hui. Posséder le code auto depuis moins de 5 ans n'est pas un critère pris en considération pour passer l'examen du permis moto.
Les motos A1 bénéficient d'une marge de 5 km/h (soit 35 km/h au radar). Le non-respect de la vitesse minimale de 50 km/h à la ligne C6 au retour entraîne une note C. Les motos A1 et A2 bénéficient d'une marge de 5 km/h (soit 45 km/h minimum au radar, pas au compteur).
L'une des clés de la conduite en toute sécurité, c'est de savoir à tout moment où sont situés les autres usagers de la route. Pour cela, il faut développer une capacité qui consiste à pouvoir regarder loin devant pour anticiper les freinages, tout en contrôlant régulièrement les rétroviseurs et les angles morts.
Cela peut être dû à un stress post-traumatique suite à un accident violent, un manque de confiance en soi, une peur terrifiante de conduire après un permis récent… Quoi qu'il en soit, il s'agit bien d'une phobie de la conduite, car les sujets concernés reconnaissent l'incohérence et la démesure de leur crainte.
Il ne fait aucun doute qu'apprendre à conduire et réussir son examen de conduite vaut bien le stress qu'il peut apporter et la liberté de vos déplacements qui ne doit pas être sous-estimée. Il suffit de tenir compte de votre propre personnalité et de vos habitudes et d'apprendre autour d'elles plutôt que contre elles.