Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas. Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le point dur de la pédale).
La boite automatique de la Renault Captur est de type EDC. Plusieurs véhicules en sont équipés sur le marché. Elle dispose de 6 rapports. Comme il n'y a pas de pédales d'embrayage, les vitessses se passent toutes seules.
Pour conduire avec une boîte EDC, vous pouvez utiliser deux modes de pilotage distincts : Le mode automatique standard : le changement de rapport se fait automatiquement selon votre conduite ; Le mode à impulsion : vous pouvez utiliser les crans + et - du levier de vitesse afin de changer les rapports à votre guise.
Celle-ci se matérialise par un sigle B sur le levier de vitesse. Il s'agit de la position « brake » qui correspond à une simulation de frein moteur. Cela permet aux conducteurs de réduire l'allure de leur auto à l'approche d'un virage serré, d'un ralentissement ou encore dans une pente.
Les véhicules qui sont dotés de ce type de transmission ne possèdent pas de pédale d'embrayage et le changement de vitesse s'effectue grâce à un système de commandes. Ce dernier peut être aussi bien placé sur le volant que sur le levier de vitesses, et son fonctionnement nécessite une action de la part du conducteur.
La boîte de vitesses séquentielle (semi-automatique) est un type de boîte de vitesse qui se situe entre une boîte de vitesse automatique et une boîte manuelle : elle n'a pas de pédale d'embrayage comme sur une boîte manuelle, elle a des calculateurs qui savent actionner le changement de vitesse, mais c'est le ...
Autre type de transmission automatique très en vogue actuellement, les boîtes dites robotisées. À la différence des boîtes automatiques traditionnelles, ce sont des boîtes mécaniques dotées d'un embrayage piloté électroniquement, qui effectue la manœuvre de débrayage-embrayage à votre place.
Il faut donc faire rouler la voiture une dizaine de kilomètres pour que le moteur monte à la température qui correspond à un état de fonctionnement normal. Une fois parcourus ces dix kilomètres, garez-vous sur un endroit plat, enclenchez le frein à main, mais ne coupez pas le moteur.
Pied sur le frein dans tous les cas. C'est la regle au feu rouge que la boite soit en prise ou non.
Le Captur est affecté de bugs électroniques divers et variés. Cela va de la clé carte non reconnue à l'impossibilité d'éteindre ses phares, en passant par des messages d'erreur intempestifs, des soucis de démarrage aléatoires ou des essuie-glaces à l'automatisme capricieux, entre autres exemples.
Freiner avec une voiture automatique ne diffère en rien du freinage avec une voiture manuelle. Placez votre pied droit au-dessus de la pédale de frein et appuyez doucement pour freiner en douceur (si vous devez freiner subitement, n'hésitez pas à appuyer plus fort sur la pédale).
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Appuyez sur le bouton 6 et tirez sur la clé 5 puis relâchez le bouton.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.
La boîte de vitesses automatique est un type de transmission qui passe les vitesses seul, sans action du conducteur. Les voitures automatiques n'ont donc pas de pédale d'embrayage et le levier de vitesses a moins de positions qu'une boîte manuelle.
La Mini Cooper, l'automatique chic
Parmi les meilleurs véhicules à transmissions automatiques, la Mini Cooper s'impose comme un véhicule qui permet de conduire une voiture sans avoir à toucher l'embrayage ni passer les vitesses.
Quand on a l'habitude, conduire avec une voiture automatique est beaucoup plus facile et confortable vu qu'il n'y a pas besoin de changer les rapports. Cela signifie que dans un tel véhicule, il n'y a pas de pédale d'embrayage, ce qui peut être déstabilisant lorsqu'on a conduit toute sa vie une manuelle.
Abaissez à fond la pédale de frein et faites démarrer la voiture en insérant la clé ou en appuyant sur le bouton de démarrage. Ensuite, avec le pied toujours sur le frein, déplacez le levier de vitesses sur D (marche avant) pour avancer ou R (marche arrière) pour reculer.
Le gros avantage des boîtes de vitesses automatiques est de ne plus avoir à se soucier du passage des vitesses. Cela peut paraître anecdotique pour certains, mais c'est un gain évident de confort, notamment lorsque l'on se déplace quotidiennement dans la circulation et les bouchons des villes.
Les modèles avec une boîte automatique à variation continue : il faut éviter les boîtes d'ancienne génération présents CVT ou B Autotronic sur les voitures produites entre 2004 et 2012 comme par exemple la Classe A ou la Classe B de chez Mercedes Benz.
Les palettes sont implantées de chaque côté du volant, à droite et à gauche. La palette de gauche, qui comporte un symbole “-”, sert à descendre jusqu'au rapport de vitesses inférieur, alors que l'activation de la palette de droite, qui comporte un symbole “+”, permet de monter au rapport de vitesses supérieur.
Plusieurs vitesses, ou toutes, sont dures
C'est le cas des synchros et des éléments de tringlerie. Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur.