Retirer un fusible
Pour cela, il faut trouver le porte-cartouche, le déclipser en tirant, puis retirer délicatement le fusible. Il est possible de s'aider d'une pince, mais en l'utilisant sur les extrémités du fusible et non au milieu, car cela risquerait de le casser.
Posez les deux pointes du multimètre de chaque côté du fusible à tester : si le multimètre émet un bip, c'est que le fusible est en bon état. En l'absence de signal sonore, il faut le changer.
Retirez le fusible grillé
Il suffit alors de déclipser le vieux fusible pour le sortir de son emplacement. Si ce sont des fusibles à broche, retirez le porte-fusible de son socle. Pour les modèles à plaquette, il suffit de dévisser les deux broches qui tiennent la plaquette de protection, puis de retirer le fusible.
Vous pouvez trouver différents fusibles dans votre tableau électrique : 2 A, 10 A, 16 A ou 32 A. Plus l'ampérage est élevé, plus le fusible pourra être utilisé pour être relié à un appareil électrique puissant.
Ouvrez le premier porte-fusible basculant et sortez le fusible qui se trouve à l'intérieur. Placez une pointe du multimètre à chaque extrémité du disjoncteur. Si l'écran affiche « 1 », alors le fusible est grillé. Si l'écran affiche « 0 », le fusible est en état de marche.
Voici quelques indications pour vous repérer : Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur.
Le remplacement d'un porte-fusible par un disjoncteur implique une intervention assez lourde au niveau du tableau électrique, et la marche à suivre sera différente selon votre installation existante : choisir le bon disjoncteur, tirer les bons fils et les raccorder (phase et neutre), adapter la profondeur, fixer le ...
Différences entre les fusibles et les disjoncteurs
Afin d'interrompre le flux d'électricité, un fusible fondra et devra être remplacé, tandis qu'un disjoncteur actionnera simplement un interrupteur qui pourra être remis en marche une fois le problème résolu.
– une autre méthode consiste à tester votre fusible suspect à l'aide d'une ampoule et d'une pile plate. Placez l'une des extrémités du fusible sur l'une des bornes de la pile et l'autre en contact avec le culot de l'ampoule. Mettez ensuite en contact le culot de l'ampoule et l'autre lamelle de la pile.
Pour un disjoncteur auto, il suffit d'insérer les fils dans les bornes. Ensuite, replacez le peigne d'alimentation sur l'ensemble des appareillages de la rangée. Dans le cas de borne à vis, bien penser à les revisser. Pour finir, vous pouvez revisser le capot du tableau électrique puis remettre le courant.
Les normes définissent deux classes de fusibles
ceux destinés à des usages domestiques, cartouche de calibre jusqu'à 100 A de type gG (CEI 60269-1 et 3), ceux destinés à des usages industriels, cartouche de calibre jusqu'à 1000 A de type gG, gM et/ou aM (CEI 60269-1).
D'autre part, la durée de vie d'un fusible peut être affectée par des courants de charge variables et cycliques, de période comprise entre quelques secondes et plusieurs heures.
Pour vérifier qu'une panne vient d'un disjoncteur, testez la continuité par pôle entre l'amont (alimentation) et l'aval (sortie) avec un multimètre. Vérifiez, une fois l'alimentation coupée et le disjoncteur démonté : manette abaissée : l'absence de continuité entre amont et aval.
Pour quelle raison mon disjoncteur individuel saute ? La coupure de courant individuel peut avoir plusieurs origine par exemple une surtension électrique (trop d'appareils branchés en même temps), une puissance souscrite trop faible, un court-circuit ou encore un défaut à la terre.
Généralement les fusibles de voiture sont composés d'une enveloppe isolante et transparente qui permet de vérifier l'état du fusible et plus particulièrement de la languette conductrice. Ainsi, si un fusible est HS, la languette conductrice aura fondu pour couper le circuit.
Il est probable que le disjoncteur d'un chauffe-eau ait sauté à cause d'une fuite d'eau ayant affecté les composants électriques du cumuls. Un joint d'étanchéité fuyant peut ainsi provoquer une panne électrique d'un chauffe-eau quand l'eau s'infiltre dans la zone du thermostat ou de la résistance.
L'avantage le plus important du disjoncteur est la facilité avec laquelle il peut être réinitialisé, alors qu'il est généralement facile de savoir quel interrupteur a été activé. Évidemment, activer un disjoncteur ne demande pas une formation d'ingénieur électrique, ce qui rend cette option plus sécuritaire.