On la calcule en divisant la fréquence (f) par le nombre de paires de pôles du moteur électrique. On obtient alors une vitesse en tour par seconde (tr/s), que l'on multiple par 60 pour obtenir le résultat en tour par minute (tr/min). Elle s'exprime par la relation suivante : n0 = (f x 60) /p.
Multipliez par 60.
Comme il y a 60 secondes dans une minute, la balle fait 60 fois plus de rotations qu'en une seconde X Source de recherche . La multiplication de 2 400 rotations par seconde par 60 vous donnera : 2 400 x 60 = 144 000 tr/min.
Un tour correspond à 2 p radians. fréquence = vitesse angulaire / (2 p)=4,7 / (2*3,14) = 0,748 tour/s soit 0,748*60 = 44,9 tours/min.
tu peut calculer ta vitesse de rotation avec v = r × ω .
La poulie motrice fait N tours par minute, alors, en une minute, la courroie se déplace de L = NπD. Ce même déplacement a lieu autour de la poulie menée. Donc, en appelant N' le nombre de tours par minutes de cette dernière, on doit avoir l'égalité : L=N'πD'. Donc D'/D = N/N'.
La fréquence de rotation vaut n' = 520 tr/min ( lecture graphe ). par suite : W = 2 pi n' / 60 = 2*3,14*520/60 ~ 54,4 rad/s. Le moment du couple électromagnétique T'em vaut : T'em = Pém / W = 451 / 54,4 = 8,29 Nm.
La vitesse d'un moteur synchrone = fréquence (en Hz)/nombre de paires de pôles. La vitesse d'un moteur asynchrone = fréquence (en Hz)/nombre de paires de pôles – glissement*
s = R θ où l'angle θ est en radians. On remarque que les radians n'ont aucune influence sur le calcul des unités : 1m × 1 rad = 1 m.
VITESSE - linéaire - n.f. :
Distance parcourue par un corps par unité de temps. S'exprime en m/s. Symb. : v ou V.
LA TERRE TOURNE SUR ELLE-MÊME
A l'équateur, la vitesse de rotation est de 1600 kilomètres par heure, soit 40 000 kilomètres par jour.
Un objet est en mouvement de rotation uniforme lorsque sa fréquence de rotation est constante au cours du temps. La vitesse linéaire d'un point d'un objet en rotation représente sa vitesse le long de sa trajectoire circulaire. Elle s'exprime en mètre par seconde (m/s). n : fréquence en tours par seconde (tr/s).
Vf = 0,032 ×5570 = 178,24 mm/min
La vitesse d'avance pour un foret de Ø2mm sur de l'acier <1000 N/mm² est donc de 178.24 mm/min.
Le RPM signifie en anglais « Round per minute », c'est-à-dire « nombre de tours en une minute ». Il s'agit d'une unité de vitesse qui mesure le nombre de tours effectué avec les pédales du vélo en une minute.
La vitesse : 120 km/h constant, sauf pointes de 130 pour dépasser.
Le couple moteur est une grandeur physique qui détermine la force de traction d'un moteur, exprimée en newton mètre (Nm). L'objectif pour une voiture avec moteur à combustion est de disposer d'un couple moteur élevé le plus tôt possible, à bas régimes.
On la calcule en divisant la fréquence (f) par le nombre de paires de pôles du moteur électrique. On obtient alors une vitesse en tour par seconde (tr/s), que l'on multiple par 60 pour obtenir le résultat en tour par minute (tr/min). Elle s'exprime par la relation suivante : n0 = (f x 60) /p.
Souvent, pour calculer une durée, il faut effectuer une ou plusieurs conversions : On multiple par 60 pour convertir des heures en minutes ou des minutes en secondes. On divise par 60 pour convertir des minutes en heures ou des secondes en minutes.
v = d / Δt
une distance en mètre (m), une durée en seconde (s) et une vitesse en mètre par seconde (m/s ou m.s -1 ) une distance en kilomètre (km), une durée en heure (h) et une vitesse en kilomètre par heure (km/h ou km. h -1 )
On parle généralement de vitesse « théorique », ou de vitesse de synchronisme. Elle dépend de la fréquence du courant alternatif. En France, elle est de 50 périodes par seconde (50Hz), donc 50x60, soit 3.000 Trs par mn.
Si vous connaissez le régime moteur ainsi que la puissance en chevaux, vous pouvez également utiliser la formule suivante : Couple moteur (N.m.) = (Puissance (ch) x 7000) / Régime (tr / min). La formule pour calculer la puissance du moteur est donc : Puissance (ch) = Couple moteur (N.m.) x Régime (tr / min) / 7000.
Ns = 60 f/p
f: fréquence en Hz, p: nombre de paires de pôles.
On sait que : V=D/t où V= Vitesse , D= Distance parcourue et t=temps mis à la parcourir. Attention aux unités ! Par exemple, V est en km/h, D en km et t en h.
La caractéristique mécanique est la relation entre la vitesse de rotation et le couple moteur. La vitesse est proportionnelle à la tension d'alimentation, en négligeant la chute de tension aux bornes de l'induit, et inversement proportionnelle au flux. Le couple est proportionnel au flux et au courant d'induit.
Généralement, deux réglages sont prévus: - courant permanent, réglé à la valeur nominale du courant moteur In, - courant transitoire (pendant quelques secondes), réglé entre In et 1,5In. Ce dernier réglage permet des accélérations plus rapides, en particulier lors des démarrages.