Une voiture qui consomme 5 litre/100km va donc émettre 5L x 2392 g/L / 100 (par km) = 120 g CO2/km.
Connaître le taux d'émission de CO2 d'une voiture d'occasion récente. En ce qui concerne un véhicule immatriculé récemment, le taux d'émission est indiqué sur la carte grise. Lorsque ce n'est pas le cas, il est possible de se référer au site de l'Ademe (Agence de la transition écologique).
Les émissions de CO2 que nous émettons (c'est à dire notre bilan carbone personnel, ou notre empreinte carbone) sont toujours calculées avec la formule suivante : émissions de CO2 = quantité consommée x facteur d'émission.
La case V7 de la carte grise indique le taux d'émission de CO2 d'un véhicule. Ce taux représente la pollution carbone du véhicule et correspond à son impact sur l'environnement.
Le Haut conseil de la santé publique recommande de ne pas dépasser le seuil de 800 ppm de concentration de CO2 dans l'air afin de se protéger contre la Covid. Cela vaut notamment pour les salles de classe.
Le taux de CO2 émis par un véhicule est indiqué sur le certificat de conformité CoC sous le numéro 46.2 ou 49.1 (émissions de CO2 combinées) ou bien sur le certificat national d'immatriculation (sous le numéro V. 7).
Sur 10 000 kilomètres parcourus en France, la voiture électrique l'emporte sur la thermique. Si l'électrique est plus émettrice de CO2 dans sa fabrication que la thermique, il n'en reste pas moins que pour l'utilisation, l'électrique l'emporte haut la main.
Et dans la gamme supérieure en diesel, c'est une Renault Talisman qui émet le moins de CO2. Carton rouge en revanche pour Mercedes qui arrive en tête du classement des véhicules les plus polluants, en diesel comme en essence.
À partir du 1er janvier 2022 : Le malus s'appliquera à partir de de 128 grammes de CO2/km (au lieu de 133 grammes de CO2/km en 2021) avec pour ce niveau de pollution une taxation de 50 €. Le seuil de 1000 € sera atteint dès 151 grammes de CO2/km (1074 €), au lieu de 156 grammes de CO2/km en 2021.
Il s'agit de voitures anciennes : diesel immatriculées avant le 1er janvier 2001 ou essence avant le 1er janvier 1997 ; leurs émissions convention- nelles de CO2 dépassent 170 g/km. Ce sont les voitures relevant de la vignette Crit'air 2 qui sont les plus nombreuses dans le parc, suivies des Crit'air 3.
Le montant de la prime à la conversion est de 2 500 € pour une voiture électrique (taux de CO2 ⩽ 20 g/km). L'autonomie du véhicule doit être supérieure à 50 km.
Moins de CO2 émis par km
Vainqueur qui diffuse moins de 90 g CO2/km : le Smart Fortwo en « Diesel » (suivi par Ford Fiesta et Seat Ibiza) ; la nouvelle Toyota Prius en « essence » (suivie par une autre Toyota, IQ et Honda Insight).
Le GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfié et le GNV, Gaz Naturel Véhicule, sont des carburants qui rejettent très peu d'oxyde d'azote et pas de particules polluantes. Ils ne produisent que très peu de produits polluants.
Le record est pour la Lamborghini Veneno avec 398g de CO2 /km. C'est la voiture la voiture la plus chère du moment et la plus polluante.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Grâce à Priorit'Air, on peut savoir en quelques clics si son véhicule pollue l'air ou pas, avec une vignette de couleur qui indique le niveau de polluants émis. 47 % des Français habitent dans une zone géographique où la qualité de l'air est mauvaise, selon le Ministère de l'Écologie.
Sur le certificat de conformité européen, il y a soit la valeur NEDC, soit la valeur WLTP, soit les deux. Vous trouvez le taux NEDC indiqué sur la case 49.1. Le WLTP est inscrit sur la case 49.4. Depuis le 1er janvier 2021, les constructeurs ne sont plus tenus de faire un test NEDC.
Les autorités belges ont notamment supprimé la valeur CO2, et d'autres infos techniques. En effet, en raison de l'utilisation de nouvelles normes, plusieurs valeurs d'émissions sont possibles. Il faut donc se reporter au certificat de conformité pour connaître les émissions C02 du véhicule.
WLTP ou NEDC, où en est-on aujourd'hui (2022) ? Dans l'objectif d'une transition en douceur entre la norme NEDC et WLTP, à partir du 1er janvier 2021 les fabricants automobiles pouvaient continuer à mentionner une valeur CO2 de la norme NEDC corrélée, également appelée NEDC 2.0 en plus de la valeur WLTP.
Un véhicule à quatre roues motrices nécessite un arbre de transmission supplémentaire, une boîte de vitesses supplémentaire et un embrayage supplémentaire. Ce sont des composants qui augmentent le poids et donc aussi la consommation.