Assurance = taux de la prime d'assurance x la valeur d'assurance. Dans ce cas précis, la valeur d'assurance équivaut à CPT majoré de 20%. C'est-à-dire CPT + 20% CPT = 1,2 CPT.
Les Incoterms® CPT et CIP
Le vendeur supporte le coût du transport jusqu'au lieu de destination mais n'est plus responsable des marchandises, qui voyagent aux risques de l'acheteur.
CPT… : Carriage Paid To…, port payé jusqu'à… CIP… : Carriage and Insurance Paid to…, port payé, assurance comprise jusqu'à… DAP… : Delivered At Place…, rendu au lieu de destination…
Calculer le montant de l'assurance CIF
La prime d'assurance est calculée en fonction de la valeur des marchandises déclarées dans le contrat, majorée de 10 % jusqu'à 20 %. Dans des cas très précis, les assureurs peuvent autoriser une majoration plus importante.
On obtient la formule suivante : CIF = CFR + Tp x 1,1 CIF alors CIF – Tp x 1,1 CIF = CFR. Déterminons l'expression de l'assurance en fonction de CFR.
- L'incoterm CIF signifie que la valeur de la marchandise (avec les frais éventuels d'emballage) + les frais de transport + l'assurance éventuelle sont pris en compte dans le calcul des taxes douanières à destination.
2.2.3 Calcul de l'Incoterm FOB
On sait que : FOB port New York = FAS + passage portuaire. L'application numérique indique FOB = 100 495 + 70 = 100 565 USD = 60 339 000 XOF.
Cost and Freight (CFR) est un Incoterm qui signifie que le vendeur paye le pré-transport jusqu'au port d'embarquement, ainsi que le chargement et le transport principal maritime. L'acheteur paye l'assurance et le transport des marchandises du port d'arrivée à son usine.
Valeur des marchandises exportées sans les frais de transport et autres frais, taxes et charges d'assurances. FOB (prix) : Sigle qui signifie Free On Board, soit en français Franco à bord.
2.1.1.2 Calcul de l'Incoterm EXW
Remplaçons donc le coût de revient par le total des charges. La formule mathématique de l'Incoterm EXW devient : EXW Séguéla = Total des charges + marge commerciale. Or, la marge commerciale = 25% EXW.
L'incoterm CPT : un incoterm multimodal
Lors d'une vente basée sur cet incoterm, les frais d'export de marchandises sont à la charge du vendeur jusqu'au premier transporteur. Toutefois, l'acheteur assume tous les risques liés au transport et tous les frais générés après que le transporteur reçoit les marchandises.
Quels Incoterms sont les plus utilisés ? L'incoterm le plus couramment utilisé par les boutiques en ligne est le DAP (Delivered At Place). Dans ce cas, en tant que vendeur, vous supportez les coûts et les risques jusqu'à ce que les produits arrivent à destination.
La seule différence entre DDP et DAP est que dans DDP tous les coûts et impôts du dédouanement d'importation sont à la charge du vendeur, tandis que dans DAP il sont à la charge de l'acheteur.
Le régime FOB permet d'obtenir de meilleurs prix pour l'assurance, puisque vous serez à la recherche d'un accord couvrant une partie importante du transport logistique. Alors que le CIF, ne couvre que le transport de marchandises du port de destination aux installations de l'acheteur.
En minimisant les coûts, il permet à l'acheteur d'obtenir des avantages fiscaux, tels que des charges de TVA moins élevées. La FOB permet également à l'acheteur d'obtenir de meilleurs prix d'assurance, puisque vous serez à la recherche d'un accord couvrant une plus grande partie du transport logistique.
Il est souvent utilisé par les fournisseurs qui souhaitent éviter la livraison des marchandises lors des transactions internationales. Le code incoterm FCA est l'acronyme de Free Carrier Alongside qui signifie « Franco-transporteur ».
CALCUL DE LA FC DE REPOS
La Fréquence Cardiaque de Repos (FCR) se calcule en multipliant par 3 le pouls mesuré pendant 20 secondes.
– La vente coût, assurance, fret, toujours appelée par abréviation vente caf, est une véritable vente à l'embarquement (C. transp., art. L. 5424-9), dans laquelle le vendeur prend l'obligation de faire exécuter le transport et d'assurer la marchandise.
Le FOB/Point de vente : le vendeur livre les marchandises à la destination convenue et paie les frais de douane ; Le FOB/Destination dédouanée : le fournisseur se charge de tout, du point d'embarquement des marchandises jusqu'à leur destination finale.
Free on Board signifie que le vendeur n'est responsable du produit que jusqu'à ce qu'il soit chargé à bord d'un navire, auquel cas l'acheteur est responsable. Avec CFR, le vendeur doit organiser et payer tous les frais d'expédition du produit vers un port de destination, auquel cas l'acheteur devient responsable.
Les Incoterms de vente au départ sont les suivants : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT et CIP. Ils font supporter par l'acheteur les frais de transport et les risques inhérents (de façon plus ou moins importante).
CIF : Le vendeur a les mêmes obligations qu'en CFR mais il doit en plus fournir une assurance maritime minimale. Les formalités d'exportation incombent au vendeur. La marchandise voyage, sur le transport maritime ou fluvial, aux risques et périls de l'acheteur.
Par conséquent, quand on achète une marchandise à un prix « FOB », il faut ensuite payer son transport principal et les taxes ainsi que les frais d'assurances. Le prix « FOB » est ainsi toujours inférieur au prix « Coût, assurance et fret » (CAF), ou en anglais, Cost, Insurance and Freight (CIF).
C'est l'abréviation de Ex Works, « à la sortie de l'usine ». Selon les termes de EXW, le fournisseur met la marchandise à disposition de l'acheteur dès la sortie de l'usine. Ses obligations se bornent donc à l'emballage et l'étiquetage des biens. Ce qui se passe au-delà est entièrement du ressort de l'acheteur.