Comme je connais la section de sortie du turbo j'ai pu en calculer la vitesse et utiliser P=1/2*débit massique*V².
Le prix du Turbo est égal à sa valeur intrinsèque soit (3530 – 3500) / 100 = 0,30€, à laquelle s'ajoute 0,10€ lié aux taux d'intérêt, aux dividendes anticipés et à la prime liée au risque de gap. Ainsi le prix du Turbo Call s'est déprécié de 0,60€ à 0,40€.
Le fonctionnement d'un turbo
Ces gaz d'échappement entrent dans le turbo où ils font tourner la roue d'une turbine. Cette turbine est étudiée pour tourner très rapidement, atteignant une vitesse de rotation pouvant aller jusqu'à 280 000 tr/min.
Les gros A/R permettent un débit plus important mais le turbo charge plus tard, en contrepartie vous pouvez développer plus de chevaux dans les tours.
L'identification précise du turbo est très importante pour que vous puissiez recevoir les bonnes informations et la pièce qui correspond à votre montage. La référence du turbo est gravée, rivetée ou poinçonnée sur un plaque, sur la partie froide du turbo, le carter admission en aluminium.
Dans cet article, nous allons vous présenter les 5 plus grandes marques de turbos que sont Garrett, Mitsubishi Motors, KKK, IHI et Lizarte. Garrett, le géant Américain, fournit les plus grandes marques automobiles et reste le leader dans cette activité.
Honeywell Turbo Technologies dispose d'une usine en France, implantée dans les Vosges, couplée à un centre de recherche et développement. L'usine fabrique des turbos pour les véhicules de tourisme à moteur diesel et essence. Les principaux clients sont les grands constructeurs automobiles européens.
Avaler plus d'air avec une pression veut simplement dire que t'avales à une température moindre. Comme cela a été dit, le gros turbo a un plus gros débit, ce qui lui permet de maintenir une pression donnée plus longtemps.
Les avantages d'un turbo hybrides sont un gain de réactivité et de puissance, le système plug and play est essentiellement d'origine ou réusiné. L'intérêt d'un turbo hybride est qu'il est conçu pour produire une plus grande masse d'air à la même vitesse (pression de suralimentation).
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Un turbo siffle pour deux raisons. Soit la durite de l'auto est percée ou alors elle perd son étanchéité, soit le mécanisme du turbocompresseur est en panne. Dans ces cas, le sifflement est intense. Il faut vite consulter un garagiste pour changer le turbocompresseur, autrement celui-ci se casse.
Les turbo call sont des produits dérivés. Ils permettent aux investisseurs de parier sur la hausse du sous-jacent sur lequel leur produit vient s'ancrer.
Les turbos Put (ou turbo Short) qui amplifient plusieurs fois la performance quotidienne inversée d'un sous-jacent, permettent eux de profiter de la baisse d'un sous-jacent ou bien encore de couvrir son portefeuille à court terme.
Comment fonctionne un turbo call ? La valeur d'un turbo call se calcule en faisant la soustraction entre le cours du sous-jacent et le prix d'exercice, puis en ajustant le résultat par la parité : Valeur du turbo call = (cours du sous-jacent - prix d'exercice)/parité.
Il reste encore le jeu radial. Ceci est un mouvement à gauche ou à droite par rapport à l'axe. Là le turbo a toujours un petit jeu. C'est même nécessaire car c'est l'huile sous pression qui comblera ce jeu et permettra au turbo de tourner en équilibre.
Changer le filtre à air du moteur de votre voiture
Pour que le moteur turbo diesel de votre voiture fonctionne correctement, le filtre à air se doit d'envoyer de l'air pur (de l'oxygène) dans la chambre de combustion. Et plus le filtre à air envoie de l'air dans la chambre de combustion, plus le moteur sera performant.
Cela peut notamment être dû à un arrêt trop rapide du moteur à la fin d'un trajet, à des injecteurs endommagés, des accélérations trop franches à froid ou encore une huile de mauvaise qualité ou remplacée trop peu souvent.
La plus simple et la plus accessible (financièrement notamment), c'est d'installer un nouveau filtre à air. Cela permettra d'augmenter la puissance du moteur en lui permettant de bénéficier d'explosion plus importante grâce à l'augmentation de la quantité de comburant.
Causes du grippage du turbocompresseur
Comme nous l'avons indiqué, c'est la régulation du turbo qui grippe : la soupape dans un turbo classique, les ailettes de régulation dans un TGV, soumises aux températures extrêmes des gaz d'échappement, se couvrent de calamine et grippent.
Il fonctionne comme un moulin en aspirant les gaz d'échappement produits par le moteur. Ensuite, sa turbine envoie l'air ainsi avalé dans le circuit d'admission. Cela permet d'augmenter l'apport en oxygène et de favoriser la puissance. Encore appelé TGV, le turbo à géométrie variable est un indispensable des voitures.
Pour les turbo GARRETT
La référence est gravée sur la plaque ou sur le turbo. La référence GARRETT commence par 4 ou 7 et est composée de 6 chiffres + un tiret + 1 chiffre.