Dans le cas de charges combinées ou constantes, la valeur P est calculée à l'aide de la formule suivante : P = X • Fr + Y • Fa. (à l'exception des butées à rouleaux sphériques : P = Fa + 1,2 • Fr.
d'une série de roulements identiques, soumis à la même charge, est égale au nombre de tours réalisés par 90% des roulements de la série avant qu'apparaissent les premiers signes de fatigue. Remarque : la durée de vie se calcule en millions de tours ou en heures de fonctionnement.
La durée de vie des roulements de roue d'une voiture est comprise entre 120 000 et 240 000 kilomètres.
1. Charge équivalente P et charges exercées Fa et Fr. Dans le cas des roulements à aiguilles et des roulements à rouleaux cylindriques avec bagues séparables : Fa = 0 et P = Fr. Avec des butées ne supportant que des charges axiales : Fr = 0 et P = Fa.
Peu onéreux, les roulements à billes sont également les plus compacts, ce qui en fait le type de roulement le plus utilisé. Nous vous conseillons vivement l'utilisation des roulements à billes pour de petits paliers qui fonctionnent à grande vitesse.
La marque FAG appartient au groupe allemand Schaeffler présent dans le monde entier. Il fait parti des leaders mondiaux dans le domaine. La qualité des produits et leur fiabilité ont fait la réputation de la marque. Vous retrouverez sur notre site, les roulements à billes et à rouleaux FAG, ainsi que les paliers.
Les roulements RS ou 2RS font partie des types de roulements étanches avec joints frottants. Les joints en contact avec des surfaces de glissement sont appelés joints frottants.
Dans le cas de charges combinées ou constantes, la valeur P est calculée à l'aide de la formule suivante : P = X • Fr + Y • Fa. (à l'exception des butées à rouleaux sphériques : P = Fa + 1,2 • Fr.
Pour la mesure d'un roulement à billes, équipez-vous alors d'un pied à coulisse. Mesurez alors en premier l'alésage du roulement, c'est-à-dire son diamètre intérieur « d ». Puis, mesurer ensuite le diamètre extérieur du roulement « D ».
Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Son usure se manifeste par un bruit sourd et proportionnel à la vitesse du véhicule (ronronnement à intervalle de plus en plus court à mesure que la vitesse augmente).
Quels sont les risques ? Conduire avec un roulement de roue du véhicule défectueux peut s'avérer dangereux ; particulièrement si cela provoque l'arrêt d'une roue pendant la conduite sur voie rapide. S'il se casse complètement, cela peut entraîner la chute de la roue du véhicule voire du pneu de la voiture.
L'espérance de vie à la naissance correspond au nombre total d'années vécues par la cohorte au-delà de l'âge 0 (nouveau-nés : colonne 5 - Tx) divisé par le nombre de nouveau-nés (100 000).
Une charge radiale (fig. 1) est une charge qui s'exerce perpendiculairement à l'axe de la rotule tandis qu'une charge axiale (fig. 6) agit le long de l'axe de la rotule.
La charge dynamique fait référence à la charge que voit l'actionneur lorsqu'il est alimenté et en extension ou en rétraction.
C'est donc aussi le nombre de tours de roue (environ 3,4 tours). Un tour de roue fait parcourir au vélo π × 68,5 cm. La réponse est alors en cm : 24/7 × (π × 68,5) = 738 cm à 1 mm près.
Charges supportées par les roulements
Fr est toujours portée par un rayon, d'où le nom de charge radiale. b) Charge axiale (Fa) : sa direction est celle de l'axe de rotation du roulement. c) Charge combinée (F) : c'est la combinaison des deux cas précédents.
Le périmètre P d'un cercle de rayon r s'écrit : P = 2 × π × r.
Roulement à rouleaux coniques
Ce type de roulement encaisse de fortes charges radiales et axiales (dans une seule direction), à vitesse modérée. Ils ont un excellent rapport "capacité de charge / encombrement / poids".
Les roulements de roue sont un élément important du châssis d'une voiture et d'autres véhicules à moteur. Leurs tâches consistent à guider les roues et à absorber les forces radiales et axiales pendant la conduite. Ainsi, les forces radiales agissent à angle droit par rapport à l'axe longitudinal du roulement.
La différence entre ces deux types de roulements, c'est que le c4 encaisse des régimes plus élevés que le c3, mais comme le c4 un jeu plus grand, sa durée de vie est moindre. De toute façon, un roulement c3 est largement suffisant.
Les roulements C3 offrent pour leur part un jeu supplémentaire considéré comme « normal ». Ces roulements C3 sont les plus communément utilisés. Les classes de jeu radial des roulements avant montage sont déterminées par des normes ISO : C2 - Jeu inférieur à la normale.
Le terme de « capacité portante » s'utilise aussi pour les planchers de locaux où l'unité la plus en usage est le kilogramme-force par mètre carré, soit 10 Pa , donc : 10 kPa = 10 kN/m2 = 1 tf/m2 = 1 000 kgf/m2 ; or 1 m2 = 104 cm2 ; d'où 100 kPa = 1 kgf/cm2 = 1 bar.
Comment déterminer la capacité de charge de votre structure
Suivez ces 3 étapes: Choisissez le tube le plus long de votre structure. Référez-vous au tableau ci-dessus. Multipliez la capacité de charge de chaque tube par le nombre de tubes de la structure.