Vous pouvez vérifier si votre fourche est équipée d'une molette de réglage du rebond. Sur la grande majorité des fourches, elle se trouve sous leur fourreau droit. Elle est souvent accompagnée d'un signe SLOW (ou +) qui désigne le freinage du rebond et d'un signe FAST (ou -) correspondant à sa rapidité.
Ajustez la pression d'air dans votre suspension de sorte à ce qu'elle s'enfonce entre 10 et 15 % pour de la Rando/Cross-country ou 20 et 30 % pour de l'All-Mountain/Enduro. Si vous faites du Freeride/DH c'est 30 %.
Sur un vélo tout terrain (VTT)
Le guidon est souvent large et placé de manière à ce que le cycliste puisse se pencher en avant pour une meilleure stabilité sur les terrains accidentés. On recommande une position légèrement fléchie des bras et des jambes pour absorber les chocs.
Le sag varie généralement en fonction de votre style de conduite. Le sag cross-country varie généralement entre 20-25 %. Le sag Enduro/Trail est généralement autour de 25-30 %. Le sag DH est généralement autour de 28-33 %.
Fourche : Mesure de l'affaissement
Certaines fourches comportent des repères imprimés sur les plongeurs (la partie lisse qui coulisse). Si votre fourche n'en possède pas, mesurez la longueur des plongeurs et divisez-la par quatre . Ce nombre correspond au débattement souhaité de la fourche lorsque vous êtes à vélo.
Marquez le haut du livre ou du bâton sur le mur et mesurez sa distance par rapport au sol. Cette mesure correspond à votre entrejambe. Multipliez-la par 0,883 et utilisez le résultat pour régler la distance entre le haut de la selle et le centre du boîtier de pédalier.
Pédaler au moins 30 minutes par jour t'aidera à renforcer ton endurance cardiovasculaire et musculaire. En t'entraînant régulièrement, tu gagneras en capacité aérobique et tu deviendras capable de pédaler plus longtemps ou plus intensément.
De manière générale, le guidon doit se situer entre 2 et 5 cm plus bas que le milieu de la selle.
Solo Air et DebonAir uniquement : comprimez la fourche sur au moins 50 % de sa course à cinq reprises afin d’égaliser les pressions d’air positive et négative. Cette égalisation garantit une pression d’air optimale du ressort pneumatique positif.
Il suffit de gonfler la fourche avec votre pompe haute pression, puis de faire le réglage du SAG. Le premier gonflage peut se situer aux alentours de 100 PSi. Sinon, appliquez une pression moyenne qui corresponde à votre poids : 80 PSi si vous pesez 80Kg : 1kg de poids de corps = 1Psi.
Le levier de micro-réglage à 3 positions permet d'effectuer des ajustements rapides pour contrôler les performances de la fourche . Utilisez les positions intermédiaires entre les modes OUVERT, MOYEN et FERME pour ajuster avec précision l'amortissement en compression.
À l'inverse, si le rebond est trop rapide, vous aurez l'impression que le vélo vous secoue et manquera de stabilité et de prévisibilité . Certains symptômes d'un rebond trop lent (dureté) peuvent également se manifester par un rebond trop rapide. Le réglage du rebond doit généralement se faire par incréments d'un ou deux clics.
Cette discipline sollicite les jambes, les fessiers, les abdominaux, les bras, mais aussi le dos. Au fil des séances, vos muscles se dessinent, et votre silhouette s'affine.
Pratiquer régulièrement le vélo stimule et améliore le fonctionnement du cœur, des poumons et de la circulation sanguine, réduisant ainsi le risque de maladies cardiovasculaires . Le vélo renforce le muscle cardiaque, diminue le pouls au repos et réduit le taux de lipides sanguins.
La règle des 75 % en cyclisme repose sur le principe que 75 % du temps passé à vélo doit se faire à une intensité égale ou inférieure à 75 % de votre fréquence cardiaque maximale (FCM) . Cela signifie que la majeure partie de votre entraînement doit se dérouler à une allure facile, en développant votre endurance en zone 1/2. Cette méthode est-elle recommandée à tous les cyclistes ? Les professionnels l'utilisent-ils ?
La position correcte de la selle est obtenue lorsque votre genou est centré au-dessus de la pédale, la manivelle étant horizontale . Vous pouvez effectuer ce réglage en vous regardant dans un miroir, ou utiliser un fil à plomb fabriqué à partir d'une ficelle et d'un petit poids. Tenez simplement la ficelle devant votre genou et observez où le fil à plomb se stabilise.
La méthode Hamley (également appelée règle des 109 %) consiste à prendre la mesure de votre entrejambe et à multiplier ce nombre par 1,09 (ce qui équivaut à 109 %).
La méthode des 109 % (Hamley et Thomas)
D'après une étude menée par Hamley & Thomas et d'autres chercheurs, la hauteur de selle idéale serait égale à 1,09 fois votre entrejambe. Cependant, dans ce cas précis, la hauteur est mesurée du haut de la selle jusqu'à l'axe de la pédale.
Si vous roulez généralement assis sur des sentiers faciles, mesurez l'affaissement en position assise . À l'inverse, si vous avez une pratique plus agressive (enduro ou descente), mesurez l'affaissement en position debout, en position d'attaque neutre.
Pour une suspension pneumatique, vous aurez besoin d'une pompe haute pression pour gonfler la chambre à air . Plus la pression à l'intérieur de la chambre est élevée, plus le ressort sera ferme. Autrement dit, plus on souhaite un affaissement important, moins il faut injecter d'air, et inversement.