C'est le regard qui guide la trajectoire du scooter Dans un virage, vous devez porter votre regard au loin sur la route. En faisant cela, la position de votre corps s'adaptera naturellement à la direction que suit votre regard.
Privilégier la prudence et l'anticipation
Soyez toujours attentif à ce qui se passe autour de vous, vérifiez régulièrement vos rétroviseurs et anticipez les actions des autres usagers de la route. Par exemple, si vous voyez un piéton sur le bord de la chaussée, ralentissez et soyez prêt à freiner en cas de besoin.
Insérez la clé et tournez-la pour allumer le scooter . Il est maintenant temps de démarrer le moteur. Maintenez le frein gauche d'une main et, de l'autre, appuyez sur le bouton « démarrage ». Une fois le moteur démarré, relâchez progressivement le frein gauche et utilisez l'accélérateur pour faire chauffer le scooter.
2 - Pendant le virage
Votre tête doit rester verticale par rapport au sol, mais votre corps doit pencher dans l'axe de la moto. Le bras qui se trouve du côté vers lequel vous tournez doit être légèrement plié tandis que l'autre doit être étendu.
Dans un virage court et à vitesse lente, tournez le guidon dans la direction souhaitée et contrôler votre trajectoire grâce au braquage/contre-braquage ; Au-dessus de 30km/h, il est recommandé de pencher le scooter à l'aide de votre bassin vers l'intérieur du virage.
Lorsque vous entrez dans un virage, commencez à freiner pendant que vous roulez toujours en ligne droite et essayez de ralentir à une vitesse appropriée avant de commencer à pencher votre vélo au centre du virage. Lâchez lentement les freins dans le virage pour maintenir la traction et le contrôle du vélo.
Placez-vous sur la voie appropriée avant d'atteindre le point de virage. Ralentissez à une vitesse adaptée au virage. Respectez la signalisation et les feux de signalisation sur la route que vous vous apprêtez à emprunter. Regardez des deux côtés avant de vous engager.
Quand la moto roule, ne serait-ce qu'à 2 km/h, elle ne tombe pas. L'équilibre de la moto (plus globalement de l'ensemble moto-motard) est assuré par la combinaison de trois forces : l'effet gyroscopique des roues en rotation, la force centrifuge qui tend à faire se redresser la moto.
Entretenez votre deux-roues comme il se doit
Avant chaque trajet : Vérifiez la pression des pneus : Des pneus mal gonflés perdent en adhérence. Ils allongent également les distances de freinage. Un simple contrôle avec un manomètre peut éviter une chute.
En résumé, apprendre à conduire une trottinette électrique est relativement facile , mais savoir circuler en toute sécurité dans la circulation s'acquiert avec l'expérience.
Bien que cela paraisse simple à conduire et récréatif, la conduite d'un scooter électrique 50cc et 125cc ne s'improvise pas. En effet, un scooter électrique n'offre pas la même stabilité qu'une automobile. De ce fait, il est donc nécessaire de rappeler quelques bases sur le pilotage et l'appréhension de la route.
Heureusement, apprendre à conduire un scooter est extrêmement facile et ne demande aucun effort. La conduite d'un scooter est souvent comparée à celle d'un vélo, tant elle est pratique que facile à appréhender pour les débutants. Avant d'apprendre à conduire un scooter, il est important de prendre connaissance des prérequis.
Sur un scooter électrique, les freins fonctionnent de la même manière que sur un vélo : le frein avant s'active sur la droite du guidon, et le frein arrière sur la gauche. Le frein avant est le plus puissant et délivre environ 70 % de la puissance de freinage.
Pour prendre un virage de manière sûre, suivez ces trois étapes :
Cinq principes clés pour une conduite sûre en virage
Adoptez la bonne position à l'approche du virage . Roulez à la vitesse adaptée au virage. Utilisez le rapport de vitesse approprié. Soyez capable de vous arrêter suffisamment loin pour vous assurer que la voie est dégagée de votre côté de la route.
Évitez de freiner dans la courbe car le transfert de charge vers l'avant du véhicule entraîne une diminution de l'adhérence du train arrière qui augmente d'autant le risque de dérapage.
Les danseurs doivent éviter de se voûter ou de s'avachir , car cela perturbe l'axe du tour. Les muscles du haut du dos et des épaules doivent rester contractés, la poitrine ouverte et la colonne vertébrale allongée. Une posture correcte pendant les tours maintient le corps aligné au-dessus de la jambe d'appui, assurant ainsi l'équilibre du mouvement.
De manière générale, abordez le virage depuis l'extérieur. Le point de corde vous permet de vous orienter à l'intérieur du virage. Lorsque vous l'avez dépassé, votre regard devrait porter vers l'extérieur et la sortie du virage. Ne vous laissez pas déporter, redressez le volant et accélérez à la sortie du virage.
Lorsque vous approchez d'un virage, déplacez légèrement le guidon dans la direction opposée à celle où vous souhaitez aller. Par exemple, pour tourner à gauche, poussez doucement le guidon côté gauche. Une fois que le guidon est poussé, la moto va s'incliner naturellement dans la direction du virage.
Pourquoi vous ratez vos pirouettes. Que vous en soyez consciente ou non, le manque de régularité vient d'un manque de force . Vous avez peut-être un passé haut et magnifique, et une technique impeccable. Mais si vous n'avez pas la force de garder le talon levé et les bras bien ancrés, tout va s'effondrer.