- Pour la lubrification des paliers, vous pouvez utiliser quatre types d'huile : l'huile minérale, synthétique, animale ou végétale. - Lorsque la température de fonctionnement d'une machine est de plus de 50°C, l'huile doit être changée tous les trois ou six mois.
Une huile de machine ou une graisse à faible viscosité convient aux charges légères et aux vitesses élevées. Une graisse NLGI 1 ou 2 est adaptée aux charges et vitesses moyennes. Les charges élevées peuvent nécessiter une graisse contenant un additif EP2.
Pour graisser un roulement à billes, il vous faudra utiliser une graisse ou un lubrifiant adapté selon l'équipement utilisé et le type de roulement dont il dispose. Nous vous conseillons donc les produits suivants : La Graisse Blanche au Lithium WD-40 Specialist : pour un roulement fermé et / ou étanche.
Pour le graissage initial des roulements, la quantité de graisse est établie en calculant l'espace libre contenu dans le roulement. On doit remplir cet espace libre entre 30-40 % avec la graisse. Graissage d'appoint : L'appoint en graisse doit se faire selon un intervalle et une quantité déterminée.
Lorsqu'il s'agit de lubrifier ces pièces, tous les lubrifiants ne se comportent pas de la même façon. Pour les composants lubrifiés avec de la graisse, les effets de la graisse sur les roulements peuvent conduire à une augmentation de la chaleur, de la friction et, en dernière instance, à une panne prématurée.
- Pour la lubrification des paliers, vous pouvez utiliser quatre types d'huile : l'huile minérale, synthétique, animale ou végétale. - Lorsque la température de fonctionnement d'une machine est de plus de 50°C, l'huile doit être changée tous les trois ou six mois.
Le but de la lubrification de paliers à roulement est d'empêcher le contact métallique des surfaces de roulement et de glissement à l'aide d'un film de lubrifiant, afin de réduire encore plus le frottement de glissement dans le palier à roulement.
Par conséquent, si des vitesses faibles nécessitent de recourir à une viscosité calculée bien au-dessus de 1 000 mm2/s à 40 °C, il est préférable d'utiliser une graisse avec une viscosité maximale de 1 000 mm2/s et de bonnes propriétés de ressuage ou de choisir la lubrification à l'huile de roulement à billes.
En cas d'utilisation à des températures très élevées, une graisse mécanique avec une huile de base à viscosité élevée sera conseillée. A contrario, en cas d'utilisation à des températures basses, préférez une huile à viscosité plus faible.
Pourquoi au Lithium ? Le Lithium est un métal alcalin qui permet d'épaissir l'huile minérale. L'assemblage de l'huile, de quelques additifs et du Lithium permet d'obtenir une graisse plus visqueuse que l'huile et qui adhère donc mieux au matériau sur lequel elle est utilisée.
La graisse graphitée améliore les caractéristiques de frottement entre les surfaces métalliques, elle est donc employée pour des applications extrêmes pressions (organes mécaniques et roulements soumis à de fortes pressions, chocs, etc.). C'est aussi une graisse qui résiste à des températures extrêmes.
Ne remettez pas tout de suite les roulements pour les nettoyer. Plongez les roues dans de l'eau chaude avec du liquide vaisselle. Puis, avec une éponge, venez frottez la roue. Frottez son extérieur et son intérieur jusqu'à obtention du résultat escompté.
Pour son application, elle s'utilise par exemple sur des goujons de roues, des bougies, des injecteurs (côté filetage !), des flasques de freins, l'échappement, l'embrayage, etc.
Elle est utilisée comme mastic et lubrifiant temporaire pour les joints ou les interconnexions polies, comme c'est généralement le cas dans la verrerie de laboratoire.De plus, elle protège les matériaux contre la rouille et ne colle pas ce qui empêche la poussière et les résidus de s'accrocher au produit.
La graisse cuivre est utilisée pour les très hautes températures. Elle correspond parfaitement pour des assemblages visés (boulons, filetages…)
WD-40 Specialist Moto
Graisse Chaîne : une texture épaisse pour des conditions humides et ainsi une meilleure résistance face à la pluie et la boue. Lubrifiant Chaîne : une texture plus fluide pour les conditions sèches permettant de protéger la chaîne de la poussière et du sable.
La différence tient à l'état du corps gras à température ambiante. En effet, si le corps gras est solide à température ordinaire alors il s'agit de graisse alimentaire. Au contraire, si la graisse est liquide à cette température alors il s'agit d'une huile.
SKF recommande d'utiliser la graisse SKF LGHB 2 pour lubrifier les rotules acier/acier.
Une solution d'alcool isopropylique à 99° éliminera une bonne partie de la rouille. Ensuite, imbibez le roulement dans du vinaigre blanc pendant 30 minutes. Le vinaigre est très acide et idéal pour éliminer le reste de la rouille.
La lubrification ou le graissage est un ensemble de techniques permettant de réduire le frottement, l'usure entre deux éléments en contact et en mouvement l'un par rapport à l'autre. Elle permet souvent d'évacuer une partie de l'énergie thermique engendrée par ce frottement, ainsi que d'éviter la corrosion…
Pour remettre en place un roulement à billes, il faut le pousser très fortement sur la cage intérieure. Vous pouvez alors utiliser un étau comme presse. Faites attention à ce que le roulement soit bien positionné à la verticale !
La température maximale, appelée limite supérieure de température (HTL), est déterminée à partir du point de goutte, quand la graisse perd sa structure de manière irréversible. Cette température ne doit à aucun moment être dépassée.
Top 1 : la graisse chaîne WD-40 Specialist Moto 33788, le meilleur rapport qualité-prix.
Nous conseillons une graisse marine ou bien de la graisse blanche d'étanchéité spécifique aux roulements.
Graisse CEMA pour roulements céramiques
Il est conseillé de graisser ses roulements céramiques tous les 1500 à 2000km. Le graissage de vos roulements céramiques garantira un fonctionnement optimal.