Le branchement sur secteur (branchement au 220V) est uniquement possible à l'arrêt, dans les campings principalement. Il faudra prévoir un branchement extérieur, une rallonge, des prises intérieures et le disjoncteur nécessaires à toute bonne installation.
La masse est le cable négatif noir qu'il faut absolument relier au chassis. Il est préférable de n'avoir qu'une seule connexion au chassis. La masse de la batterie auxiliaire doit donc être raccordée au négatif de la batterie principale, et la masse de la batterie principale doit être reliée au chassis.
Le circuit positif part de la batterie pour être relié au porte fusible. Ensuite, les câbles positifs des appareils viendront se brancher dessus, chacun sur une borne avec un fusible attribué. Le circuit peut être coupé par les interrupteurs.
Le poêle à bois
Économique, tant au niveau du budget moyen à prévoir pour l'achat de l'appareil que du prix du carburant, cette solution de chauffage permet de chauffer un van ou un fourgon aménagé rapidement et de conserver la chaleur plus longtemps que d'autres systèmes.
Les rideaux isolant thermique
Ils ajoutent beaucoup de confort en retenant à la fois la chaleur à l'intérieur du véhicule et en empêchant le froid de pénétrer. En moyenne, les rideaux isolant offrent une différence de température de 11° C entre l'extérieur et l'intérieur du véhicule.
Panneau solaire : que choisir ? Ça y est, tu as choisi d'installer un ou plusieurs panneaux solaires afin d'être autonome en électricité dans ton van ou camping-car. Un panneau solaire recharge tes batteries auxiliaires à l'aide du régulateur de charge, dès le premier rayon de soleil de la journée.
Un panneau solaire reste la meilleure solution, accompagné du batterie externe, ou avec une batterie incorporée.
L'idéal, dans un camping-car (van ou un fourgon aménagé), est de choisir un convertisseur électrique d'une puissance variant entre 300W et 1000W. Attention, le convertisseur doit s'adapter à la puissance du matériel que vous brancherez dans votre véhicule (téléphone, aspirateur, pc, mixeur etc.).
- batterie auxiliaire proche du tableau fusible, et donc avec maximum 1-2m de câble entre la batterie et les appareils. Cela veut dire qu'il faut tirer une ligne entre la batterie moteur et l'auxiliaire (5-6m également).
Frigo 220V alimentation par batterie 12 V via un convertisseur.
Elle permet de stocker l'électricité produite par l'alternateur du moteur, du panneau solaire et du chargeur de batterie lorsque le fourgon est connecté au 230 V puis de la redistribuer lorsque l'on en a besoin.
Le recours à un convertisseur de tension est obligatoire pour ceux qui veulent disposer à bord de leur van aménagé d'une source d'alimentation en 230 V. Effectivement, nos fourgons se contentent généralement de prises 12 V de série. Convertir le courant de 12 Volts à 220 Volts, c'est possible, avec un convertisseur.
Le câble rouge se branche sur la borne positive de votre batterie. Le câble noir du chargeur se branche lui sur la borne négative de la batterie de voiture. Il ne vous reste plus ensuite qu'à brancher la prise électrique sur le secteur et à allumer l'appareil pour recharger votre batterie.
Il est possible d'installer une éolienne domestique dans votre jardin. La force du vent fait tourner les pales de l'éolienne ce qui permet de générer du courant électrique. Pour que cela soit efficace il faut habiter une région où le vent souffle régulièrement et suffisamment fort.
Site isolé : devenir autonome du réseau d'électricité
La production d'énergie solaire par les kits solaires est une solution très adaptée pour qu'un foyer puisse devenir indépendant du réseau ERDF. Une installation photovoltaïque en site isolé est une installation qui n'est pas reliée au réseau électrique d'ERDF.
Le panneau solaire ou le module photovoltaïque est sans conteste le plus populaire des solutions de production d'électricité, car il utilise une énergie qui est toujours disponible : les rayons du soleil. L'éolienne domestique, quant à elle, est destinée aux maisons qui sont bien exposées au vent.
Dans le cadre de l'aménagement d'un fourgon ou camping-car, on recommande les fusibles pour le 12V, mais on préférera les disjoncteurs pour le 230V, bien qu'il existe des fusibles 230V et des disjoncteurs 12v (dont on parle plus bas).
Pour cela, le choix se détermine en fonction de l'intensité de votre alternateur. Si l'intensité de votre alternateur est inférieure à 150A, il vous faudra alors le Cyrix 120. Si l'intensité de votre alternateur est supérieure 150A et inférieure à 230A, il vous faudra alors le Cyrix 230.
Dans la majorité des cas, la consommation journalière tourne autour de 40 Ah avec des équipements de base. Une batterie de 12 V/100 Ah est donc suffisante, pour peu qu'on roule un peu tous les jours pour recharger régulièrement.
Le chauffe-eau à accumulation est le plus utilisé en camping-car. On parlera plus communément de boiler ou « boiler gaz ». Il chauffe l'eau dans un réservoir en acier grâce à la combustion du gaz par un brûleur. Il s'agit d'un système de production d'eau chaude fiable et sécurisé.
Il existe trois types de dispositifs de production d'eau chaude dans un camping-car, chaque type fonctionnant habituellement au gaz : Chauffe-eau instantané Chauffe-eau à accumulation (boiler) Chauffe-eau avec récupération d'énergie.
Kampa Geyser : chauffe-eau mobile pour van aménagé, avec ou sans homologation VASP. Le chauffe-eau Kampa Geyser est transportable. Il fonctionne sur le gaz (mais une alimentation électrique reste indispensable).