Parfois sous-estimées, les roues participent pleinement à l'augmentation de la vitesse de votre voiture électrique. Il vous est donc nécessaire de toujours vérifier l'aspect des roues. Plus elles tournent plus vites plus elles assurent à voiture une bonne vitesse.
Il existe 3 techniques pour faire varier la vitesse d'un moteur électrique asynchrone : Augmenter ou réduire le nombre de paire de pôles (à la construction) ; Faire varier la fréquence de l'alimentation ; Jouer sur le glissement du moteur (pour les moteurs à bagues).
Grossièrement, les plus communs sont une programmation qui vient influer sur le ratio air/essence ou encore la pression du turbocompresseur. Le simple fait de jouer avec ces paramètres peut augmenter la puissance de 50, voire 60 chevaux, particulièrement dans le cas des moteurs turbocompressés.
Reconnues pour leur caractère écologique, silencieux, et plutôt citadin, les voitures électriques font également preuve de belles performances sur route. Certains modèles possèdent même 2 000 chevaux et atteignent une vitesse de pointe de 400 km/h !
Non, les voitures électriques, dans leur immense majorité, ne disposent pas de boîte de vitesses, même automatique. La raison en est simple : les moteurs électriques atteignent leur couple maximal dès le démarrage. Le couple, c'est la force du mouvement de rotation de votre moteur.
Le seul moyen de réduire la vitesse, c'est de diminuer la tension, tout en conservant la nature alternative de cette tension. Mais attention, ce n'est pas très fiable et répétitif, car en fait, on joue sur une réduction du couple, qui va entraîner une baisse de vitesse, qui peut être assez dépendante des frottements.
Regardez la plaque signalétique du moteur, il y a peut-être la possibilité d'augmenter cette vitesse en le branchant en 380V. Si vous n'avez pas le 380V, la seule solution est de changer le moteur, en mettre un plus puissant, avec un variateur de vitesse pour arriver au travail souhaité.
1- le moteur étant limité en puissance par construction, il est impossible de l'augmenter. 2- c'est sûrement le couple que tu veux augmenter, sans augmenter la puissance. 3- un moyen "simple" d'augmenter le couple, c'est de mettre un pignon réducteur de vitesse, ou de choisir un autre rapport de réduction.
Le fait est que la courbe de puissance d'un moteur électrique n'est pas du tout la même, le couple maximal est présent dès le premier tour et il ne fait que décroître par la suite (la puissance maxi arrive très vite et décroît lentement).
VIDEO – La voiture électrique la plus rapide du monde fait un bruit épouvantable. Mais quelle est donc cette étrange petite voiture électrique qui casse les oreilles des spectateurs ? Il s'agit de la McMurty Spéirling, qui vient de battre le record du tour de Goodwood au Festival of Speed 2022.
Un couple moteur faible vous obligera à augmenter le nombre de tours et à changer de vitesse pour pouvoir accélérer. Un couple moteur élevé vous permettra d'accélérer simplement en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
Un variateur de vitesse est un équipement permettant de faire varier la vitesse d'un moteur, une nécessité pour de nombreux procédés industriels. En effet, la plupart des moteurs tournent à vitesse constante. Pour moduler la vitesse des équipements de procédé, on a longtemps eu recours à divers dispositifs mécaniques.
Pour augmenter la fréquence ( à part d'avoir un alternatreur à vitesse variable, il faut un convertisseur de fréquence ( conversion alternative - continue, puis continue alternative ).
Le couple demandé par la charge est supérieur au démarrage au couple que peut fournir le moteur. Pour augmenter le couple au démarrage, il faudrait faire tourner le moteur en gardant le rapport tension / fréquence constant pendant tout le démarrage. Seul un variateur de vitesse peut faire cela automatiquement.
Le principe de fonctionnement d'un variateur de vitesse est donc le suivant : le changement des vitesses mécaniques se fait par le biais d'une modification de la fréquence reliée au courant du stator.
Pour parcourir une même distance, la poulie M effectue moins de tours que la poulie M'. Autrement dit, la poulie menée tourne plus vite que la poulie menante : Il y a AUGMENTATION de la vitesse initiale.
Re : Quelle différence entre un variateur de fréquence et un variateur de vitesse ? Un variateur de vitesse ne fait pas forcement varier la fréquence, ca dépends tu type de moteur qu'il contrôle. un variateur de fréquence contrôle forcement un moteur synchrone ou asynchrone.
En pratique, il faut choisir un puissance de variateur de fréquence supérieure ou égale à celle du moteur. Par exemple, dans la gamme LS Electric, pour un moteur 0.25kW on choisira un variateur de fréquence de 0.4kw (la vitesse du moteur n'a pas d'importance).
Vous devrez raccorder les fils électriques au mécanisme du variateur en tenant compte des symboles qui s'y trouvent imprimés : le symbole L correspond au fil de phase, de couleur rouge. le symbole barré Phase est celui qui se raccorde à la lampe via un fil violet, orange ou noir.
Electrique / autoroute : on est sur des régimes moteur très importants et donc un nombre d'injections d'électrons en fréquence élevée, la consommation explose (sachant en plus que la vitesse accroît largement les besoins énergétiques : aérodynamisme et lois physiques qui induisent que plus on va vite plus le besoins en ...
La meilleure voiture électrique en matière d'autonomie est celle de la Tesla Model S Grande autonomie, avec 610 kilomètres. L'autonomie moyenne mesurée sur l'ensemble de l'offre auto électrique est de 350 kilomètres.
Pour se rendre au travail « sans inquiétude », il faudra se tourner vers la nouvelle Nissan LEAF 2018 (autonomie estimée à 241 km), la Hyundai Ioniq 2017/2018 (200 km), la Volkswagen e-Golf 2017/2018 (201 km) et la Chevrolet Bolt EV 2017/2018 (383 km).