Ouvrez le bouchon de purge du filtre à carburant et laissez tout l'air et le diesel s'évacuer du système. Utilisez une pompe d'amorçage pour évacuer les bulles de diesel et d'air présentes dans le filtre à carburant.
Nécessaire pour démarrer, la batterie de votre tracteur doit être chargée. Si ce n'est pas le cas, il faudra recharger la batterie ou bien brancher une seconde batterie pour l'aider au démarrage. Toujours important, regardez les différents niveaux d'huiles de votre tracteur en tirant les jauges d'huiles.
Vérifier que le réservoir contient du carburant ou que la fuite a été éliminée. Desserrer le purgeur (A1) sur le dessus de la tête de filtre. Actionner le levier d'amorçage sur la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce qu'il s'écoule du carburant exempt d'air par le purgeur du filtre. Serrer le bouchon de purge.
Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Ce que je fais, quand le camion n'est pas disponible et que le tracteur est sur le plat et que j'apporte une batterie bien chargée, je la branche. Je prends un tournevis isolé et d'un coup sec, je fait contact entre l'arrivée du 12 V et la masse au niveau du démarreur. C'est la seule manière de le démarrer.
Si celui-ci est de mauvaise qualité ou qu'il est dans le réservoir depuis trop longtemps, ce dernier peut être encrassé, et influé sur le démarrage du moteur tracteur. Pour commencer, nettoyez le réservoir. Si un carburant y a stagné trop longtemps, des résidus se sont peut-être déposés dans le fond.
Démarrer au domino malin
Sertissez, et soudez à une des extrémités de chacune, une cosse à œil du diamètre correspondant aux deux bornes. Vissez les bien serrées. Serrez très fermement les deux autres extrémités sur un gros domino double au diamètre correspondant.
La pompe d'amorçage d'une tondeuse se situe sur le côté.
Elle est facilement reconnaissable car est souvent transparente ou de couleur rouge.
Donc soit ta crépine de pompe immergée et bouchée par des résidus gluants de gazole, soit la pompe est HS et ne fourni pas assez de pression pour alimenter ta pompe d'injection, soit tu as un tuyau pincé entre le réservoir et cette poire.
Établissez le contact. Ne démarrez pas le moteur avant que le témoin des bougies de préchauffage ne s'éteigne. Lorsque le témoin des bougies de préchauffage s'éteint, tournez la clé à la position démarrage et relâchez-la dès que le moteur démarre.
Contrairement à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.
Ouvrez la vis de purge sur le dessus de la pompe À injection et pompez jusqu'à ce que le gazole sorte totalement exempt de bulles d'air. Resserrez ensuite la vis de purge. Si les tuyauteries conduisant aux injecteurs ont été démontées, il est nécessaire de les purger une à une pour en chasser l'air.
Retirer les bougies du moteur. On verse dans les puits de bougies le fameux mélange “magique” gasoil / huile moteur. Laisser agir plusieurs heures. Ce mélange va agir dans les cylindres pour dissoudre l'huile figée et ainsi libérer progressivement le moteur.
bonsoir , attention en faisant toucher les deux gros fils tu ne feras que tourner le demarreur"a vide ",le pignon lançeur ne s'enclenchera pas ; non, pour demarrer ton moteur ,il te suffit de connecter le fil du haut sur la photo (le plus batterie) avec le petit fil rouge sur la gauche ,là le lançeur se chargera de ...
Salut, Il faut mettre en pression le réservoir pour voir où sort le gasoil (si pas de pompe de gavage). Souvent sur ces motorisation la prise d'air se fait sur les durites de gasoil qui passe juste dessous la boite à air.
Bien qu'il n'existe pas de date de péremption, le carburant est un produit périssable : au fil du temps, il s'oxyde et entraîne la formation de gommes et de vernis. L'essence étant aussi un produit très volatil, elle va avoir tendance à s'évaporer en relâchant des vapeurs toxiques et potentiellement inflammables.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.
Pour l'amorçage en courant, pensez à bien tenir compte de la dérive de votre amorce sous l'eau. L'idéal est de lancer un peu devant le flotteur et décalé vers le courant afin qu'il ramène l'amorce sur votre coup de pêche.
Installée entre le réservoir et le filtre à gasoil, elle permet de siphonner le réservoir et de remplir le filtre à gasoil ainsi qu'une partie du circuit.
Réamorcer une chaudière fioul : mode d'emploi
Si votre cuve est suffisamment remplie et que le robinet du filtre est bien ouvert, réalisez trois ou quatre tentatives d'allumage consécutives afin de réamorcer votre chaudière au fioul. Attendez une dizaine de secondes entre chaque essai.
Actionner le frein de stationnement et mettre la boîte de vitesses au point mort. Dans un premier temps, restez assis sur le siège de votre tracteur tondeuse. Appuyez ensuite sur la manivelle de frein.
Tu débranches le fil de la cosse du démarreur et tu amènes sur la cosse du démarreur un 12V avec un fil volant, ça va faire coller le solénoïde et normalement lancer le démarreur.