Pour l'amorçage en courant, pensez à bien tenir compte de la dérive de votre amorce sous l'eau. L'idéal est de lancer un peu devant le flotteur et décalé vers le courant afin qu'il ramène l'amorce sur votre coup de pêche.
Dans un premier temps, pour amorcer ou réamorcer la pompe, il faut arrêter le processus de filtration, et procéder à l'ouverture des vannes d'aspiration, afin de remplir correctement le préfiltre de la pompe. Les vannes de refoulement doivent aussi être ouvertes.
Vérifiez qu'il n'y ait pas de pincements quelconques. S'assurer du bon montage du clapet au bout du tuyau. Remplissez le tuyau d'aspiration complètement et agitez celui-ci afin de faire remonter les bulles d'air. Faire l'appoint en eau.
Attention : la procédure pour amorcer une pompe à gasoil dépend donc des voitures. Il suffit parfois de remonter le filtre et de tourner la clef sans démarrer le moteur. La pompe à gasoil va alors se mettre en route et purger l'air toute seule. Il ne vous restera ensuite qu'à démarrer.
=> Vidanger le plus vite possible, non, immédiatement! Changer les filtres, et avant tout celui qui se trouve en bas, juste avant la pompe de gavage. Puis refaire plusieurs fois les vidanges tout les 1 à 2 heures, avec changement de filtres jusqu'il n'y ait plus de 'mayonnaise' dans l'huile hydraulique.
Tournez la commande de démarrage dans le sens horaire sans enfoncer la pédale de frein, ou la pédale d'embrayage pour les voitures avec boîte de vitesses manuelle. Maintenez la commande en position pendant environ 4 secondes. Relâchez alors la commande qui revient automatiquement dans sa position d'origine.
Si la pompe n'aspire pas correctement, cela est généralement dû à la présence d'air dans le tuyau. Un trou, un raccord pas tout à fait étanche entre le tuyau et la pompe ou un coude dans le tuyau peuvent entraver le bon fonctionnement de la pompe.
Pompes auto-amorçantes DEBEM
L'une des méthodes de conception les plus courantes pour induire le processus d'amorçage comprend les étapes suivantes : Créer un réservoir parallèle à la conduite de service, d'un volume égal ou supérieur à la quantité de liquide nécessaire pour remplir la conduite d'aspiration.
Trouvez le bouchon d'amorçage (ou une autre ouverture, selon les modèles) pour introduire l'eau et enlevez le tuyau de refoulement. Verser ensuite l'eau dans le corps de la pompe jusqu'à ce que l'eau déborde de l'ouverture. Reconnectez le tuyau de refoulement à la pompe. Rebranchez la pompe et faites-la démarrer.
La principale cause du désamorçage d'une pompe est bien évidement la baisse du niveau d'eau de la piscine. Nous recommandons un niveau d'eau situé au 3/4 supérieur du skimmer. En dessous de ce niveau d'eau, un risque de désamorçage de la pompe est possible puisque de l'air sera aspiré par la pompe.
– On remplit à ras bord le préfiltre de la pompe avec un seau ou un tuyau. – On referme le couvercle du préfiltre. – On met la vanne en position lavage si le filtre s'est aussi vidé de son eau ou en position re-circulation si le filtre est plein d'eau. – On ouvre une vanne : bonde de fond ou skimmer.
Cela peut venir : des crépines qui ont été endommagées, elles peuvent être percées ou fendues. Les dommages peuvent être dus à l'usure normale, à une mauvaise manipulation du filtre ou encore lors du renouvellement de la masse filtrante.
Plongez entièrement le tuyau dans l'eau.
Enroulez-le lâchement pour qu'il tienne moins de place. Plongez-le doucement et vous verrez des bulles d'air s'échapper par l'autre extrémité, preuve que le tuyau se remplit d'eau.
1. Action d'amorcer, de commencer la réalisation de quelque chose : L'amorçage des discussions. 2. Dispositif placé sur une cartouche ou un projectile explosif, pour assurer l'inflammation de la poudre propulsive, ou la détonation du projectile.
HMT, qu'est-ce que c'est ? HMT est le sigle de Hauteur Manométrique Totale. La Hauteur Manométrique Totale est un calcul qui permet de déterminer la pompe à eau qui correspondra le mieux à vos besoins. En effet, votre HMT est la pression totale que doit fournir votre pompe à eau pour votre projet de pompage.
Sur les moteurs thermiques : tourner au ralenti afin que les pompes puissent s'amorcer plus facilement. Les carters devront être gavés par une huile filtrée avant le démarrage – la même huile que celle utilisée par le système.
La pompe auto-amorçante permet d'aspirer de l'eau même en présence d'air dans le liquide. Cela grâce à un orifice d'aspiration excentré par rapport à l'axe du corps de la pompe. Une pompe de surface auto amorçante se constitue d'un mécanisme facilitant l'amorçage et donc le démarrage de la pompe.
Pour aspirer de l'eau, il est impératif d'utiliser un aspirateur de type « eau et poussière » aussi appelé « aspirateur bidon ». Ce sont des modèles sans sac. Tout ce qui est aspiré va directement dans la cuve plastique.
Et si la pompe est désamorcée alors que le système de filtration est en marche, cela peut engendrer des dégâts très importants (voire irrémédiables) au niveau du moteur. Compréhensible : quand la pompe tourne à vide, sans eau qui circule à l'intérieur, le moteur va tourner deux fois plus, et on risque une surchauffe...
La raison est que la compression dans les moteurs diesel est très élevée. Si le moteur est trop froid, se forme un jeu trop important entre le piston et les parois du cylindre, trop de compression est perdue et le moteur ne peut pas démarrer.
L'important est en effet de "libérer" le moteur doucement, sans avoir à l'ouvrir ensuite. Une fois le moteur dégommé et tournant librement, essayez de le faire tourner au démarreur. Faites tout de même attention à ne pas griller le démarreur en insistant trop. Il est temps maintenant de passer à l'allumage.
Il faudra certainement insister au démarreur pour réamorcer le circuit. Certains systèmes nécessitent le recours à une pompe de réamorçage présente dans le moteur. Actionnez la jusqu'à son durcissement, puis faites un essai de démarrage. En cas d'échec, renouvelez l'opération.