Le pré-conditionnement de la température est très simple d'utilisation. Pour que le pré-conditionnement soit optimal, le moteur électrique doit être coupé et le véhicule verrouillé. Vérifiez si le niveau de charge de la batterie est supérieur à 45 %, condition sine qua non pour que la fonctionnalité se déclenche.
Vous pouvez également programmer vos créneaux de recharge depuis l'application MyCitroën. Pour plus de sérénité, soyez prévenu dès que la batterie est pleine ou que la charge s'interrompt.
Fonctionnement : Lorsque le véhicule est branché, il est possible de le programmer afin qu'il se mette en température via l'ordinateur de bord ou depuis un smartphone. 30 minutes avant l'arrivée programmée du client, le véhicule chauffe ou se climatise afin d'atteindre une température de confort (20-21°C).
Recharge en courant continu (DC)
Les bornes délivrant du courant continu offrent une recharge rapide à ultra-rapide (jusqu'à 350 kW). Ici, la borne est directement équipée d'un convertisseur AC/DC puissant qui permet donc de délivrer du courant continu et d'alimenter la batterie du véhicule instantanément.
Le courant électrique existe sous deux formes : alternatif (AC) et continu (DC). Dans le courant alternatif, les électrons changent de sens régulièrement à une fréquence très élevée alors que dans le courant continu, ils circulent dans le même sens.
Le courant alternatif est privilégié pour la production et le transport de l'énergie électrique pour plusieurs raisons : Un générateur de courant alternatif (moteur synchrone ou asynchrone) est plus performant qu'un générateur de courant continu (machine à courant continu).
La vitesse : un facteur à intégrer pour accroître l'autonomie de votre Renault ZOE. Plus la vitesse est élevée et plus la quantité d'énergie nécessaire pour la maintenir est importante. A l'échelle d'une ZOE, passer de 90 à 80 Km/h permet d'augmenter l'autonomie d'environ 30 Km.
La recharge d'une climatisation se fait à l'aide d'une station de climatisation. Cette machine permet de récupérer le fluide usagé ainsi que l'huile contenue dans le compresseur. La station filtre alors le liquide récupéré avant d'entraîner la baisse de pression du circuit de climatisation par vide d'air.
Cette fonction vous permet de : - retrouver l'endroit de stationnement de votre véhicule ; - définir une destination qui sera envoyée vers le système multimédia de votre véhicule ; - terminer votre trajet jusqu'à la destination finale en mode piéton depuis le lieu de stationnement de votre véhicule.
Tout comme une pompe à chaleur domestique, une pompe à chaleur pour voiture électrique est un dispositif permettant de transférer l'énergie thermique d'une source froide vers une source chaude. Concrètement : elle fait office de chauffage afin d'augmenter la température du milieu de destination.
Depuis l'application MY Renault, préparez vos trajets et retrouvez votre véhicule : Envoyez votre destination à votre voiture depuis votre smartphone. Vous ne savez plus où vous avez garé votre voiture ? Retrouvez-la grâce à MY Renault et laissez-vous guider jusqu'à elle.
Une voiture hybride non rechargeable utilise le moteur thermique et le freinage régénératif pour recharger la batterie en électricité. Une voiture hybride rechargeable utilise ces deux modes de chargement mais peut également être raccordée au réseau électrique.
Rechargez votre Zoe E-Tech électrique à domicile en installant une prise renforcée 3,7KW ou une borne de recharge** 7,4 KW. La borne de recharge raccordée par le cable type 2 permet une recharge de 0 à 100% en 9h25.
Hybrid : La gestion entre le moteur électrique et le moteur thermique se fait automatiquement, pour une efficience optimale. Sport : Le véhicule offre des performances optimales grâce au moteur électrique qui vient booster le moteur thermique, pour une puissance cumulée de 225 ch et un couple cumulé de 360 Nm.
Si vous avez un smartphone Android ou Apple, vous pouvez charger gratuitement l'application Renault ZE Services sur les différents stores. Il suffit de s'identifier, c'est un mot de passe qu'on a via My Renault, donc là, c'est pour notre voiture à nous, il ne marchera pas pour les autres bien évidemment.
Pour éteindre le moteur, placez le levier de vitesse en position P, appuyez sur la pédale de frein et appuyez sur le bouton START/ STOP. Seulement ensuite la prise de branchement électrique sera accessible.
Pendant le trajet, le moteur thermique et la génératrice du tender ont rechargé la batterie en ajustant la puissance sur l'un des deux niveaux disponibles et géré une décroissance progressive de la charge pour profiter au maximum du roulage en tout électrique.
Sur une voiture électrique, l'éco-conduite produit encore plus de résultats ! Ainsi, démarrer doucement, anticiper les freinages au plus tôt, profiter des pentes ou des faux plats pour récupérer de l'électricité sont autant de comportements qui vous permettront d'améliorer sensiblement votre autonomie.
En alternatif, le seuil de dangerosité en milieu sec se situe ainsi à 50 V contre 120 V pour le courant continu (tension de contact maximale admissible pendant 5 secondes). Au niveau de l'intensité, le seuil de danger est de 30 mA (seuil de paralysie respiratoire) à 50 mA (seuil de fibrillation cardiaque irréversible).
Le courant alternatif jugé le plus dangereux
En effet, en milieu sec, le seuil de dangerosité, c'est-à-dire la tension de contact maximale pour 5 secondes, commence à 50 V pour le courant alternatif contre 120 V pour le courant continu.
Afin d'intégrer cette production au réseau de distribution, on utilise un onduleur, qui permet de transformer le courant continu en courant alternatif. Cela ouvre un univers de nouvelles électricités et d'offres beaucoup plus écologiques que l'électricité nucléaire, aujourd'hui encore majoritairement utilisée.
Le courant alternatif est généralement celui que l'on utilise dans les foyers pour l'éclairage, le chauffage, la cuisine, etc. Mais le courant continu est également très présent dans le quotidien des Français.