Le goudronnage classique coûte entre 20 € et 35 €, tandis qu'un enrobé à chaud revient entre 40 € et 60 €/m². L'enrobé à froid est plus abordable, entre 20 € et 40 €, alors qu'un enrobé bicouche coûte 25 € à 50 €/m².
Prévoyez un budget moyen compris entre 20 et 60 euros du m² pour des travaux de goudronnage, pose comprise. La réalisation du terrassement, avant la mise en place du revêtement, coûte entre 20 et 40 euros du m².
En règle générale, une épaisseur de 5 à 8 cm est préconisée pour un revêtement en enrobé à chaud. Cela permet d'assurer une bonne résistance au passage des véhicules et une durée de vie optimale pour votre cour en enrobé.
Souvent confondu avec l'enrobé, le goudron est en réalité un matériau issu de la distillation de la houille. Utilisé historiquement pour lier les pierres du macadam (donnant naissance au « tarmacadam »), il a été progressivement remplacé par le bitume, moins toxique et plus résistant.
Présent dans les enrobés routiers, asphaltes et autres revêtements étanches, le bitume présente des dangers pour les salariés exposés : toux, maux de têtes ou encore troubles du sommeil.
L'enrobé noir à chaud est le plus résistant des revêtements pour une cour de maison.
Bien mis en œuvre, un enrobé à chaud peut durer sans problème 15 à 20 ans avant de voir apparaître les premières fissures liées au vieillissement naturel. Selon la fréquence du passage de véhicules et l'environnement extérieur, sa durée de vie est parfois même largement supérieure.
Pour l'enrobé simple, la pose du mélange de graviers, de sable, de goudron ou de bitume, se fait soit à chaud, soit à froid (à température ambiante). L'enrobé bitumineux peut être noir ou rouge grâce à l'ajout de graviers rouges et d'oxyde de fer.
Enrobé 0/10 : une solution plus robuste et polyvalente
L'enrobé 0/10, avec ses granulats plus gros, est plus résistant et mieux adapté aux : Routes et chaussées avec circulation plus intense, Parkings soumis à un trafic plus important, Allées carrossables et accès pour véhicules lourds.
Goudronnage et législation : la demande d'aménagement
Dans le cadre du goudronnage d'une allée et en fonction de la superficie, il est nécessaire de demander une autorisation en mairie surtout si cette allée rejoint la voie publique. Le document requis pour de tels travaux est la demande d'aménagement.
Quel revêtement le moins cher choisir pour faire une allée carrossable ? Une allée carrossable en gravier demeure la solution la plus économique. En effet, la pose est facile et rapide et ne nécessite pas de grands travaux.
Le prix de l'asphaltage d'une allée peut varier de 45 à plus de 150 €/m². Comme chaque projet est différent, vous avez tout intérêt à demander plusieurs devis sur mesure pour votre projet. Cela vous permettra de comparer les offres de plusieurs entreprises dans votre région.
Quel prix pour faire goudronner une cour ? Pour faire goudronner une cour, il faut compter entre 30 € et 60 € par m², en fonction du type d'enrobé utilisé.
« Il faut aussi ne pas lésiner sur le drainage, avec des évacuations d'eau si besoin. Le gel aura tendance à faire éclater les revêtements si l'eau stagne ». Pour le coût de réalisation, l'enrobé l'emporte, avec un prix oscillant suivant la surface et l'épaisseur entre 10 et 15 € HT/m2, hors travaux d'empierrement.
Choix varié d'épaisseurs : 6 à 8 cm pour l'enrobé à chaud et plus de 2 cm pour l'enrobé à froid.
Le pavage en asphalte est généralement appliqué chaud, puis compacté par roulage. Dès qu'il est froid au toucher, on peut rouler dessus avec un trafic léger. Cependant, il existe un produit similaire, souvent appelé "cold patch" (patch froid), normalement utilisé pour réparer les nids-de-poule.
Le coût moyen d'un goudronnage varie de 20 à 60 euros du m² avec matériaux et pose. Ce prix dépend de la surface à goudronner, du choix du revêtement, de sa couleur, de l'état du terrain, et de la main-d'œuvre.
Avantages : L'enrobé offre une excellente résistance à l'usure et aux intempéries. Inconvénients : L'enrobé peut être sensible aux variations de température, ce qui peut entraîner des fissures ou des déformations.
En termes de propriétés, le bitume est plus résistant que l'enrobé aux températures extrêmes et aux agressions extérieures telles que les intempéries et le trafic intense. Cependant, l'enrobé est plus facile à appliquer et offre une meilleure adhérence entre les couches.
L'asphalte frais est plus sensible aux dommages qu'après avoir durci. En général, les allées seront généralement complètement durcies dans les 3 à 6 mois suivant la pose de la chaussée. Jusque-là, les fortes pluies peuvent endommager votre surface pavée, mais pas à cause des précipitations réelles.
Le stabilisé
Mélange de sable et de gravillons stabilisés à la chaux, ce revêtement donne un rendu naturel très esthétique. Il résiste bien à l'érosion, il est très économique et rapide à poser !
Le gravier stabilisé par une structure alvéolaire Alvéostar® est l'alternative idéale à l'enrobé si vous cherchez le revêtement le plus naturel et écologique possible pour votre allée.
On distingue deux grandes familles : • le liant bitumineux, utilisé pour les revêtements de chaussées et de trottoirs. Il est généralement noir. Une formulation adaptée permet d'obtenir différentes teintes. le nouveau liant végétal, utilisé principalement pour les usages modes doux.