− Poulie folle. Poulie qui tourne librement autour de son axe et ne communique à aucun organe le mouvement qu'elle reçoit.
Les trois types de base de la poulie sont ; Poulie fixe. Poulie mobile. Poulie composée.
Le rôle de la poulie de vilebrequin est en effet d'absorber les vibrations générées par le fonctionnement des accessoires. Elle est située à l'extrémité du vilebrequin, d'où son nom.
Plusieurs symptômes peuvent être des signes avant coureurs d'une poulie damper usée. En effet, vous pouvez ressentir des vibrations à l'intérieur de l'habitacle, et même des crissements au démarrage, lors de la mise en route de la climatisation ou encore, de l'assistance à la direction.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
La poulie Damper doit être remplacée dès qu'elle montrer des symptômes d'usure afin d'éviter d'entraîner des pannes importantes sur votre voiture. Cependant, en règle générale, il est conseillé de la faire vérifier tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Ainsi, il y a le bruit normal de fonctionnement de la courroie de distribution, qui est quasi inaudible. Lorsque vous ralentissez il pourra émettre un léger sifflement, pas de quoi s'inquiéter. Si par contre vous entendez un sifflement sourd et régulier comparable au bruit d'une scie circulaire, alors alerte !
La durée de vie d'une poulie d'alternateur est de 100 000 à 150 000 kilomètres, comme la courroie d'alternateur. Il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être changée avec le reste du kit de courroie d'alternateur : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, éventuellement poulie Damper.
Une poulie est fixe lorsqu'elle est retenue par un support; elle est mobile lorsqu'elle peut voyager librement le long de la corde. Un palan, communément utilisé dans les ateliers de mécaniciens, sur les navires, dans les entrepôts, les fermes, etc., est un appareil de levage.
Bruit de grincement ou de couinement provenant des courroies ou du galet tendeur. Le symptôme le plus fréquent d'un galet tendeur défectueux est un bruit venant de la courroie ou du galet tendeur. Lorsque la courroie n'est pas suffisamment tendue, elle peut couiner ou crisser, surtout au démarrage du moteur.
Plusieurs éléments sont à prendre en compte pour bien choisir votre poulie : Le profil de gorge de la poulie : il doit correspondre à celui de courroie (ex : trapézoïdal). Le nombre de gorges : il est possible d'utiliser des poulies à 1 ou plusieurs gorges selon les besoin de transmission.
Une poulie est une machine simple, c'est-à-dire un dispositif de mécanique élémentaire. Elle est constituée d'une pièce en forme de roue servant à la transmission du mouvement. La poulie est utilisée avec une courroie, une corde, une chaîne ou un câble et la forme de la jante étant adaptée aux cas d'utilisation.
La force résultante agissant sur le corps suspendu est égale à la somme de la tension dans la corde et du poids du corps. Elle est donnée par ? = ( ? ? ) − ? , où ? est la tension dans la corde et ? est l'accélération de la pesanteur.
Une courroie usée ou trop grande peut produire un son très aigu, voir agressant. On reconnaît ce problème lorsque le bruit se manifeste durant l'accélération de votre véhicule et à très basse vitesse. Une suspension vous indiquera qu'elle est trop usée lorsque vous roulerez sur un dos d'âne et qu'elle cliquera.
Si le bruit se fait entendre à l'accélération, mais que le sifflement de la voiture dans un virage est plus prégnant, le mécanisme de la direction assistée est peut-être en cause. Si le bruit est particulièrement strident et provient du moteur, le plus probable est qu'une courroie soit usée.
Votre automobile peut faire un bruit de sifflement en raison d'un problème au niveau de la transmission. Les frictions et les frottements dans le mécanisme de transmission peuvent en être la cause. Cela est généralement lié à une insuffisance du liquide de transmission.
Enroulez la spirale autour de la phalange du doigt lésé en partant de l'extrémité distale (vers le bout) et en revenant vers la base du doigt par plusieurs tours. Chacun d'eux chevauchant partiellement le tour précédent. Pour être utiles, les bandelettes doivent être serrées.
Le doigt à ressaut
Les phénomènes de ressaut sont liés à la présence d'un « nodule » (renflement) qui se coince à l'entrée de la première poulie quand on veut étendre le doigt (le nodule « passe bien »quand on plie le doigt, mais se coince quand on veut le ré-étendre, provoquant le ressaut).
L'appareil fléchisseur des doigts longs comporte deux fléchisseurs par doigt, le fléchisseur commun superficiel FCS et le fléchisseur commun profond FCP. Ces tendons coulissent dans des gaines fermées et renforcées à certains endroits sous le nom de poulies.
Une poulie damper joue le rôle d'amortisseur. Son rôle consiste à amortir les vibrations causées par la rotation du vilebrequin en filtrant les vibrations de basse fréquence induites notamment par les moteurs diesel. Elle permet donc d'allonger la durée de vie du système d'entraînement d'accessoires.
La poulie Damper est liée au dispositif de distribution de votre voiture. Ainsi, on la retrouve au bout du vilebrequin du moteur, elle permet de garantir l'entraînement des nombreux éléments de la courroie ou de la chaîne de distribution selon l'équipement de votre véhicule.