Le rodage du moteur d'un scooter permet aux pistons des étriers de prendre peu à peu leur place. Il est par ailleurs nécessaire d'effectuer les premiers 200 kilomètres à vitesse modérée afin que les pneus gagnent en adhérence.
Le rodage moteur a longtemps été un passage obligé. Et c'est toujours le cas : évitez de conduire en sur régime les 2 000 premiers kilomètres. Les experts recommandent un maximum de 3 500 tr/min et 150 km/h pour les moteurs diesel et de 4 500 tr/min et 160 km/h pour les moteurs essence.
Le rodage au sens strict s'effectue sur les 1000 premiers kilomètres. Cependant, il convient de respecter les conseils précédent au moins jusqu'à la seconde révision. De 0 à 500km : ne pas dépasser le régime moteur préconisé quel que soit le rapport.
Enfin pour ce qui est de la rapidité et des accélérations, le rodage d'une moto 50cc (cm³) par exemple va nécessiter de maintenir une vitesse maximale de 25km/h pendant 500 km environ. Ces données sont variables selon le modèle et les informations des constructeurs sont sur ce point à respecter scrupuleusement.
À quoi sert le rodage d'un véhicule? Il permet aux pièces d'une auto neuve de s'adapter parfaitement les unes aux autres. Pour un moment, il s'agit donc d'éviter les régimes élevés, les vitesses soutenues et de varier occasionnellement l'allure, si vous pouvez le faire de façon sécuritaire.
Le rodage fait partie intégrante des étapes incontournables auxquelles le motard ne peut déroger lors de l'achat de sa moto. En effet, le rodage est une opération qui consiste à optimiser les performances mécaniques de son engin. Vous contribuez également à rallonger la durée de vie de votre deux-roues.
Un serrage par manque de mélange se reconnaît par un marquage fort sur le piston côté échappement et très faible de l'autre côté. Dans des conditions de mélange pauvre les gaz d'échappement sont si chauds qu'ils brûlent le film d'huile entre piston et chemise, ce qui entraîne un serrage moteur.
En général, au bout de 10 minutes, la moto est prête à être davantage sollicitée et peut monter dans les tours plus sereinement. Respecter ce temps de chauffe permet également de faire chauffer l'huile de manière progressive.
Ne pas dépasser 80% de la vitesse maximale du scooter durant les premiers 500 kilomètres de rodage est essentiel. Au-delà, il faudra peu à peu augmenter la vitesse, sans aller à fond. Il est enfin recommandé d'éviter les freinages trop brusques, car cela risque d'endommager les disques et les plaquettes de freins.
Le rodage est une période transitoire destinée à réduire progressivement les frottements des pièces mécaniques en mouvement, tout particulièrement les segments des pistons sur la paroi des cylindres, et la distribution (cames et arbre à cames).
L'huile de rodage AMSOIL est conçue pour briser efficacement les moteurs de haute performance et de course nécessitant de l'huile SAE 30, ce qui aide à maximiser la compression, la puissance et le couple.
Tweet 50 4T GT Euro 5
Avec une vitesse de 45 km/h et une puissance de 2,2 kW, le Tweet 50 GT est la référence des scooters citadins grandes roues.
Pour bien faire chauffer sa moto, l'idéal est de la laisser tourner au ralenti le temps de mettre son équipement, puis de partir rouler sans tirer sur les rapports. Ainsi, le moteur chauffe, mais également l'ensemble des organes de la moto : boîte de vitesses, transmission, suspensions et pneus.
En ce qui concerne la vitesse du rodage, il vaut mieux y aller doucement que de faire le bourrin et d'aller très vite. Eviter dans les descentes le frein moteur, utiliser vos freins mettez des petits coups de gaz dans la descente car il est important de toujours envoyer de l'huile dans le moteur.
Durant les 500 premiers kilomètres il est conseillé de limiter la vitesse maximale à 35 – 40 km/h (soit 80 % de la vitesse maximale du scooter) et de faire varier le régime moteur. Evitez donc de rouler à vitesse constante !
Le principe le plus important au début est de faire chauffer le moteur avant de pousser les gaz, même à 1/3. Laisser tourner le moteur à l'arrêt 2 mn, puis y aller tout doux pendant quelques Km. A chaud, il est bon de pousser durant 1 ou 2 Km de temps en temps!
La surchauffe du moteur d'un deux-roues peut avoir plusieurs origines. Certaines sont liées à des causes purement mécaniques alors que d'autres sont dues à une forte chaleur extérieure ou à une utilisation trop intensive.
En pratique, toutes les motos alimentées par injection peuvent indifféremment brûler du SP95 ou du SP98. En effet, le calculateur (ECU) corrige l'allumage et le temps d'injection via les sondes à oxygène et les capteurs de cliquetis afin d'optimiser la combustion.
Le démarrage sera facilité si vous actionnez une ou deux fois l'accélérateur avant le démarrage. Cela permet d'apporter plus d'essence au carburateur. Si la moto cale au démarrage, utilisez le starter et laissez tourner le moteur quelques minutes pour réchauffer progressivement la mécanique et les pneus.
Symptômes : le moteur n'arrive pas à monter à son régime maximum, il fume énormément, dès que le moteur chauffe (difficilement) il cale, dans ce cas on dit que le moteur se noie. Une carburation trop pauvre est une carburation qui ne contient pas assez d'essence ou trop d'air.
Si le moteur ne tient pas ce régime, il est probable que le gicleur de ralenti ne soit pas le bon. Si le régime augmente lorsque l'on réduit le passage d'air, le gicleur est trop petit. Si le moteur tient le régime avec une vis tournée de 1 à 2 tours, on peut estimer que le gicleur a le bon diamètre.
Un carburant de mauvaise qualité peut empêcher un scooter de fonctionnement normalement. En général, cela affecte le dispositif qui alimente le moteur en essence. Ce dernier tend donc à s'essouffler systématiquement en cas d'accélération. Une panne de bougie peut aussi générer la perte de puissance d'un scooter.
Vérifiez au moins une fois par mois le niveau d'huile pour scooter. Cela vous permettra déjà de rouler plus sereinement, et aussi de détecter toute anomalie. Une surconsommation d'huile par exemple peut être engendrée par une fuite, une usure du moteur, une huile trop vieille ou inadaptée…