Un big-block (« gros bloc-moteur ») est généralement un moteur V8 de grosse cylindrée fabriqué en Amérique du Nord. Ce type de moteur est utilisé en automobile mais est aussi monté dans des pick-ups, camions ou des bateaux dans ses versions « marine ».
Ça faisait littéralement référence aux dimensions physiques, genre la taille extérieure, du bloc moteur. Les small blocks Mopar (petits blocs moteurs), c'était 318, 360, 383, etc. Les big blocks Mopar (avec un bloc moteur plus grand physiquement), c'était 440, 426, etc.
Un petit bloc moteur a généralement une cylindrée de 283, 327, 350 et 400 pouces cubes, tandis qu'un gros bloc a généralement une cylindrée de 396, 437 et 454 pouces cubes . Leur fonctionnement est exactement le même ; seules les pièces internes diffèrent, ce qui leur confère une cylindrée et un poids supérieurs.
Le 2JZ-GTE de Toyota : l'indestructible
Le 2JZ-GTE, né en 1991 dans la Toyota Supra Mk4, est un six cylindres en ligne de 3,0 litres, double turbo, forgé comme un tank. D'origine, il délivre 280 chevaux (gentiment sous-déclarés), mais son architecture accepte sans broncher plus de 1000 chevaux une fois préparé.
Le small-block Chevrolet est une famille de moteurs V8 construits par la division Chevrolet de General Motors de 1955 à 1997 en deux générations successives. Le premier V8 de cette famille est un 4,3 L (265 ci) conçu pour la Chevrolet Corvette C1. Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le.
Un big-block (« gros bloc-moteur ») est généralement un moteur V8 de grosse cylindrée fabriqué en Amérique du Nord. Ce type de moteur est utilisé en automobile mais est aussi monté dans des pick-ups, camions ou des bateaux dans ses versions « marine ».
Les moteurs à gros bloc ont des dimensions plus importantes, ce qui se traduit par un alésage plus grand et une course plus longue . Cela leur permet de générer plus de puissance, mais les rend également plus lourds et plus encombrants. Les moteurs à petit bloc sont plus compacts, ce qui facilite leur installation dans divers véhicules.
Le moteur diesel V6 3 L VM Motori figure notamment parmi les pires propulseurs du marché.
Aujourd'hui j'ai appris que le plus grand moteur à pistons au monde est le RT-flex96C , un moteur diesel turbocompressé conçu par le constructeur finlandais Wärtsilä. Il est destiné aux grands porte-conteneurs. Sa version à 14 cylindres mesure 13,4 m de haut, 26,6 m de long, pèse plus de 2 300 tonnes et développe une puissance de 107 390 chevaux.
Steve Morris est un expert en moteurs puissants. Il a conçu des moteurs pour les courses Pro Mod ainsi que des V8 turbo qui ont remporté des victoires en Drag Week et qui doivent résister à des conditions extrêmes. Il a développé son propre moteur, le SMX, capable de développer 4 000 ch et d'encaisser de longs trajets sur route.
1. Toyota 2.5L 4 cylindres (2AR-FE) Pourquoi il est fiable : Entraînement par chaîne, aspiration naturelle, et construit pour fonctionner éternellement. Le moteur 2AR-FE souffre rarement de fuites d'huile importantes ou de problèmes de synchronisation.
Le moteur Chevrolet Big Block est une série de moteurs V8 à essence, à cylindrée importante, à aspiration naturelle, à 90° et à soupapes en tête, développés et produits par la division Chevrolet de General Motors depuis la fin des années 1950 jusqu'à nos jours.
On considère généralement comme moteurs de plus de 2 litres qu'un moteur de plus de 2 litres . Ces moteurs sont naturellement plus puissants que leurs homologues de plus petite cylindrée et peuvent donc accélérer plus rapidement et atteindre des vitesses maximales plus élevées.
Mais le moteur essence qui a fait le plus grand bruit est sans conteste le TCe 120 (H5Ft). On peut lui décerner la palme du moteur le moins fiable du marché ! Décliné en 100, 115, 120, 125 et 130 chevaux et qui équipe de nombreux modèles de Renault, Nissan et Dacia.
Chevrolet a dévoilé le moteur le plus puissant de son histoire, un V8 atmosphérique de 10 348 cc, produisant 1 004 chevaux et 876 lb-pi de couple avec de l'essence à la pompe. Mais rassurez-vous, vous ne le trouverez pas sous le capot d'un véhicule vendu chez ALBI Chevrolet.
Le plus petit moteur au monde est suisse et ne compte que seize atomes. Une équipe du Laboratoire fédéral d'essai des matériaux et de l'EPFL a développé le plus petit moteur au monde, qui ne comporte que 16 atomes et tourne de manière fiable dans un sens.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Au sein de la communauté des passionnés de diesel, les Dodge Ram équipées du moteur Cummins 5,9 litres ( modèles 2003 à 2007) sont souvent considérées comme la référence absolue des pick-ups Dodge/Ram modernes. Elles offrent un équilibre idéal : confort et technologies de pointe associés à la fiabilité éprouvée du moteur Cummins 5,9 litres.
Honda est le plus grand fabricant de moteurs au monde.
Avec Lexus (notée 9,5/10), Kia (notée 9/10) et Toyota (notée 9/10), ce sont donc les voitures japonaises qui offrent aujourd'hui le plus de fiabilité (faible fréquence de pannes, composants durables, entretien facile). Les constructeurs européens ont aussi des véhicules robustes.
Les modèles de voitures qui vieillissent le mieux
Toyota est la marque réputée pour la fiabilité de ses véhicules sur le long terme. Le constructeur a proposé au fil des années une large variété de modèles dont la fiabilité technique sur le long terme n'est plus à prouver.
En première position, la Ford Fiesta avec le moteur essence un litre EcoBoost. Ce petit moteur essence trois cylindres réputé pour de nombreux problèmes, tels que surchauffe, usure prématurée, courroie de distribution lubrifiée à l'huile comme le Puretech donc évidemment à fuir.
Jaguar F-Type
Si vous souhaitez posséder l'un des plus beaux V8 du marché, vous ne pourrez pas vous tromper en optant pour la Jaguar F-Type, qui est le digne successeur de la Jaguar E-type commercialisée dans les années 1960.
Le V8 est né en France
Son moteur fut installé sur le châssis d'une automobile de course dès 1903. Puis un autre Français, Alexandre Darracq, se fit remarquer en 1905 avec une voiture à moteur V8 taillée pour les records. L'automobile V8 de Darracq, taillée pour la vitesse.
Le W16 fait de la résistance
Exception à la règle du downsizing : le titanesque W16 8-litres de la Bugatti Chiron. Sur la version Super Sport de la supercar alsacienne, il culmine à 1 600 ch pour 8-litres de cylindrée.