En ski, arête formée par la semelle d'un ski et son chant ; arête métallique du ski, permettant d'améliorer l'accrochage des skis sur la neige en traversée et en virage.
Une carre, du genre féminin, est une arête métallique effilée sur un matériel de glisse sur neige et sur glace comme le ski, le snowboard ou le patin à glace. Elle permet de garantir une bonne accroche sans déraper.
Locution nominale. (Ski alpin, Snowboard) Erreur qui consiste à perdre l'équilibre suite à l'appui de la jambe sur la carre non porteuse. (Familier) (Figuré) Erreur dans la conduite de sa vie ou de ses projets.
Lors de la prise de carre, il faut incliner les genoux vers l'intérieur et imprimer avec le haut du corps une pression supplémentaire sur le ski aval. Cela permet d'éviter les glissades désagréables sur les plaques de verglas.
L'affûtage de la care se fait avec un angle de 88° ou moins pour les compétiteurs. Pour un ski freeride ou un skieur occasionnel, l'affûtage se fait généralement à 90°, pour plus de solidité.
Le bon réflexe serait d'offrir à vos spatules un affûtage-fartage à chaque vacances, ou dès que nécessaire si vous êtes un skieur plus régulier (c'est-à-dire quand vous sentez que les carres accrochent moins bien ou que la semelle colle à la neige).
Réglez votre fer à farter sur la température indiquée sur votre pain de fart. Elle est généralement de 100°C pour du fart universel. Une fois votre fer chaud, appliquez le pain de fart dessus pour le faire fondre sur la semelle. Passez ensuite le fer directement sur la semelle pour étaler le fart de manière homogène.
L'exercice : Sur une pente faible (piste verte ou bleue), essayez de lever le ski intérieur tout au long du virage : si vous y parvenez, c'est que vous avez un bon appui sur le pied extérieur. Essayez ensuite de lever uniquement l'arrière du ski, pour travailler sur le centrage et la flexion.
Massez-vous les cuisses, aussi bien devant que derrière dans le sens de la longueur du muscle, et si vous êtes nombreux massez-vous les uns les autres ! Rien n'empêche d'étendre votre massage aux mollets, aux fessiers, voire au dos.
Pour faciliter le passage de carre à carre, et éviter autant que possible les fautes de carre, l'idéal est de tomber les carres côté semelle. Ca veut dire donner un petit angle aux carres par rapport à la semelle, et ça évite que celles-ci accrochent quand la planche est à plat.
Pour éviter la faute de carre, le plus simple est de finir ton virage par une prise de carre franche qui va arrêter le dérappage, puis de rapidement pivoter et changer de carre en même temps. Lancer le pivotement et le changement de carre est souvent plus simple en appui marqué sur le pied avant.
L'expression au carré est issue du jargon militaire pour désigner la façon dont les soldats doivent faire leur lit, une tradition apparue avec l'instauration du service militaire en 1978. Le carré renvoie à la figure géométrique, dont tous les coins sont des angles droits.
Popularisée par des rappeurs tels que Booba ou Moha La Squale (visé depuis septembre 2020 par une enquête du parquet de Paris pour agression sexuelle et séquestration), l'expression « c'est carré » peut signifier « c'est parfait » ou « ça marche ».
Le carré est un quadrilatère ayant 4 angles droits et 4 côtés isométriques. Le carré possède plusieurs propriétés : ses côtés opposés sont parallèles; ses diagonales sont perpendiculaires, se coupent en leur milieu et sont isométriques.
Conséquences physiques, psychiques et comportementales
L'acrophobe, comme toute personne phobique aura tendance à éviter la visite de monument en hauteur, le ski, le deltaplane, le parachute mais aussi des situations plus quotidiennes comme les discussions sur une terrasse par exemple.
Le posé des skis doit s'effectuer parfaitement, car c'est lui qui détermine la réussite du virage. Dans un couloir très raide et étroit, aucune prise de vitesse ne peut être tolérée, ainsi le virage doit être le plus court possible, et les skis posés à la perpendiculaire parfaite de l'angle de plus grande pente.
Vérifiez que votre planche soit à peu près dans l'axe. Quand le télésiège approche, tournez votre tête dans sa direction pour le voir arriver, mettez votre pied arrière sur la planche ou à côté, et laissez le vous “ceuillir” en vous asseyant quand il vient au contact de votre jambe.
Les skis en parallèle
Pour prendre les virages en ski en toute sécurité, vous pouvez skier en parallèle : pour cela, vous devez engager le virage en synchronisant vos mouvements entre les deux pieds. Il faudra basculer le poids de votre corps sur le ski extérieur puis vous repositionner après chaque virage.
Conseils. Il est impératif de garder les skis un peu écartés, au moins dans un premier temps. En effet, garder les skis serrés pénalise l'équilibre et surtout l'indépendance des jambes, si celle-ci n'est pas parfaitement acquise. Très souvent les skieurs débutants plantent leur bâton très tard et sans appui.
Et comme vous venez à la neige pour « vous reposer », vous vous « éclatez » le premier jour et sollicitez au maximum vos muscles, vos ligaments et vos articulations. Le matin du second jour, les efforts de la veille et la fatigue ne sont pas résorbés. Au début ça « tire » un peu, mais ça passe.
QUEL FART UTILISER ? Sur une neige fraîche, on aura tendance à utiliser une fart dit dur qui permet d'augmenter la friction. Sur une neige transformée (ou “vieillie”), un fart universel est recommandé. Sur une neige transformée, qui a subi des températures supérieures à 0°, un fart tendre est conseillé.
Si certes différents types de fart sont disponibles, nous vous recommandons d'utiliser un fart universel. Performant dans une température d'air allant de -10° C à +10° C, le fart universel permet à vos skis de glisser dans toutes les conditions de neige.
Normalement il faut farter après chaque jour d'utilisation. Racler et brosser cela sert tout simplement à ce que les skis ou le snow glisse correctement. Le brossage est la seule manière de dégager les structures de la semelle qui servent à évacuer l'eau.
Il faut tester ses carres en y passant l'ongle. Si l'ongle est rayé, alors nul besoin d'affûtage des skis. En revanche, si aucune rayure ne marque l'ongle, alors vos carres n'accrochent plus la neige.