TSI est un acronyme qui signifie Turbocharged Stratified Injection. À l'origine, le sigle TSI désigne les moteurs Volkswagen équipés à la fois d'un compresseur, d'un turbocompresseur et d'une injection directe essence. Les premiers moteurs TSI sont apparus au début des années 2000 sur des modèles comme la Golf.
Couple max de 320Nm à 1750rpm pour le TDI, 220NM à 1500rpm pour le TSI140 (par comparaison il est de 155 à 4000rpm pour un 1.6 FSI 115CV); en pratique et dans les (très) grandes lignes, un TDI pousse entre 2000 et 4500rpm; un TSI c'est entre 2000 et 6500rpm...
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection)
C'est basiquement le même moteur que le TSI. A savoir que le 2.0 Turbo équipant la Golf V GTI par exemple est un moteur FSI doté d'un turbo. Si l'on regarde du côté de la Tiguan, le 2.0 n'est plus dénommé TFSI mais TSI alors que le même bloc chez Audi est dénommé en tant que TFSI.
Il y a un nombre élevé de places aux concours par rapport aux nombres de candidats : la prépa TSI est la meilleure voie pour devenir ingénieur avec un bac technologique. La prépa TSI est une filière de formation exigeante qui saura vous offrir les meilleures perspectives professionnelles.
1.0 TSI 115 ch : La puissance est plus importante mais le moteur légèrement plus gourmand. 1.4 TSI 125 ch: cette version peut atteindre une vitesse de 204 km/h, avec un niveau de couple limité à 200nm. 1.4 TSI 140/150 ch : c'est un choix judicieux pour maîtriser la consommation.
1.0 TSI (VAG / Audi)
Le 1.0 TSI s'avère donc une valeur sure à défaut d'offrir un agrément de premier ordre, sa puissance s'échelonne de 75 à 115 ch.
La Volkswagen Golf, la voiture TDI la plus fiable
Avec son moteur TDI, la Volkswagen Golf dispose d'une espérance de vie qui est de 50 à 80 % plus longue. Lorsque le moteur diesel de ce véhicule est bien entretenu, il parcourt facilement 640 800 000 kilomètres durant sa vie.
Le meilleur moteur pour la Polo est le 1.6/1.4 TDI. Il s'agit de la motorisation idéale pour une citadine. Très performant, ce moteur affiche une faible sonorité, ce qui contribue au confort en matière de conduite. Avec ses 105 ch, la Polo munie du moteur 1.6/1.4 TDI peut atteindre une vitesse maximale de 192 km / h.
TDI est l'abréviation de « Turbocharged Direct Injection ». C'est le nom donné au moteur diesel du groupe Volkswagen.
1.4 TSI : sans doute le moteur essence le plus important (pour la France) pour le Groupe Volkswagen. Il s'occupe en effet de proposer les gammes de puissance les plus vendues, c'est à dire entre 120 et 180 chevaux (en passant par 140 et 160).
95. E10, SP98, c'est écrit sur la trappe du réservoir, il n'y a pas de problème si tu mets un carburant pas trop "périmé".......
2.0 TFSI Ultra de 190 ch
Mais ce moteur est à conseiller aux réfractaires au Diesel ou aux petits rouleurs. Capable de performances élevées, il affiche une consommation limitée si l'on ne sollicite pas trop l'accélérateur. C'est le moteur essence qui convient le mieux à l'A4.
Le fait de rouler une Golf GTI avec de l'essence ordinaire (octane 87) ne devrait pas vous causer d'ennuis lorsque viendra le temps de faire réparer l'auto sous garantie, car cette essence est recommandée par Volkswagen.
Il s'agit d'un moteur thermique à injection diesel haute pression et ses initiales signifient Turbocharged Direct Injection.
En diesel, si l'on veut éviter un maximum de soucis, il faut choisir la version 105 chevaux, qui est celle qui est la plus fiable.
la citadine allemande est tout juste dans la moyenne.
La citadine allemande a parcouru les 360 km entre Rome et Forlì, consommant en moyenne 3,40 kg/100 km, soit une dépense de 24,47 euros en méthane.
La Volkswagen Polo 1.4 TDI Bluemotion 75 ch est le véhicule le plus économe du marché. Sa consommation est de 3,1 L/100 km. Malgré sa puissance de 75 chevaux, cette voiture monte de 0 à 100 km en 12 s.
Selon Volks, il s'agirait d'un sigle pour l'appellation anglophone Grand Touring Injection. La GTI se veut donc un modèle assez confortable pour les longues randonnées avec une mécanique à injection. Évidemment, toutes les voitures à essence modernes utilisent des moteurs à injection.
Vous l'aurez compris : tous les moteurs de Volkswagen sont à priori fiables, surtout s'ils sont neufs. En ce qui concerne les moteurs d'occasion, en réalité, un moteur d'occasion fiable est plus généralement un moteur qui a été correctement et régulièrement entretenu.
Production de moteurs. Audi Hungaria produit des moteurs pour le groupe Audi et Volkswagen depuis 1994. Depuis, la société est devenue la plus grande usine de moteurs au monde.
Et cette année, le trio gagnant est le même que l'année dernière avec cette fois en tête la marque Toyota, devant Suzuki et Kia. Cinquième en 2017, deuxième en 2018, Toyota accède enfin à la toute première place du palmarès des voitures tombant le mois en panne.
Sont principalement concernés les voitures des modèles Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Lancia et Opel. Par ailleurs, le sondage monte que 8% des pannes proviennent des éléments du moteur. Les mauvais élèves de cette catégorie sont Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Citroën, Fiat et Renault.
Les moteurs 3 cylindres sont plus petits et légers, ils induisent donc à la base une meilleure efficience de l'auto en l'allégeant, avec bien entendu moins de matière nécessaire pour sa fabrication (plus vertueux de l'environnement).