Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, généralement la quille.
erre n.f. Vitesse résiduelle d'un navire sur lequel n'agit plus le propulseur.
Le navire qui se déclare handicapé par son tirant d'eau en raison de la profondeur et de la largeur d'eau disponible, qui peut difficilement modifier sa route peut montrer, en plus de ses feux de navire à propulsion mécanique, trois feux rouges visibles sur 360° ou la marque de jour cylindrique (figures 65 à 67).
Oui ! il faut multiplier l'aire du triangle par la longueur. L'aire du triangle est égale à la largeur du bateau (le maître-bau) multipliée par la hauteur du triangle (le tirant d'eau) divisé par 2.
16 mètres de tirant d'eau à pleine charge. Ces dimensions requièrent des profondeurs d'eau importantes propres aux ports qui accueillent habituellement les porte-conteneurs comme celui du Havre en France.
La carène est la partie immergée de la coque d'un bateau, on peut associer ce terme à œuvres vives.
Quand les deux bateaux à moteurs se font face, les deux doivent s'écarter en tribord. Le bateau à droite est privilégié (priorité à droite). Le bateau qui n'a pas le privilège doit s'écarter. Le bateau de tête est privilégié, le bateau rattrapant doit s'écarter suffisamment pour ne pas gêner le bateau de tête.
Le site Marine Traffic fournit, gratuitement et en temps réel, des informations sur les mouvements des navires dans le monde entier. Issu d'un projet universitaire, il permet aux terriens de localiser tous les bateaux qui émettent en AIS. L'AIS permet de suivre en temps réel les navires à portée VHF.
Le mot Marinette s'entend sur les pontons, dans les ports et même sur certaines annonces d'emploi à la plaisance professionnelle. Vous ne le trouverez jamais dans un dictionnaire et pourtant, quand on parle d'un marin au féminin, on utilisera souvent le terme de Marinette.
Cette position varie donc en fonction des mouvements du navire. Si maintenant le navire s'incline sous la force du vent, le poids qui s'exerce d'un côté et la poussée d'Archimède qui s'exerce de l'autre vont créer une force de rappel qui va s'opposer au vent et stabiliser le bateau dans une position d'équilibre.
L'Eclipse. Bateau mythique appartenant au milliardaire Russe Roman Abramovitch, l'Éclipse a été inauguré en 2010. Mesurant 162,5 m de long, il a longtemps demeuré comme le bateau le plus long et le plus cher du monde. On estime son coût total à plus de 1,5 milliards de dollars, soit près de 1,35 milliards d'euros.
- "Est stoppé sans erre" quand il ne bouge plus par rapport à la surface de l'eau. Ce qui ne veut en aucun cas dire qu'il n'est pas en mouvement par rapport au fond…
Si la manoeuvre n'a pu être faite suffisamment en douceur, il faut arrêter le bateau. Le barreur donne un bref coup de marche arrière pour casser l'erre, ou l'équipier descendu à terre avec une aussière à la main fait rapidement un tour mort autour du taquet ou de la bitte pour stopper le bateau.
La division 240 concerne les conditions et matériels de sécurité pour la navigation de plaisance avec des navires et embarcations de moins de 24 m.
Navire, d'une taille plus grande qu'un bateau
Le navire est un bateau de fort tonnage, destiné à la navigation en pleine mer.
Silencieux (muffler) pour bateaux moteur
Toute embarcation munie d'un moteur autre qu'un moteur hors-bord doit être équipée d'un silencieux et ce dispositif doit être actif lorsque l'embarcation navigue à moins de 10 km (5 milles marins) du rivage.
Basique (jusqu'à 2 milles d'un abri soit 4 milles en navigation) Côtière (entre 2 et 6 milles d'un abri soit 4 à 12 milles en navigation) Hauturière (Au-delà de 6 milles d'un abri)
Creux: partie la plus basse de l'intérieur de la coque, entre le sol et la quille.
Ce n'est qu'au début du XXe siècle qu'elle est devenue un local fermé et vitré (un abri de navigation) intégré aux superstructures du navire, mais le nom de passerelle est resté. On utilise aussi le terme timonerie pour désigner la passerelle d'aujourd'hui.
Les coefficients de marées varient entre 20 et 120. Un coef de marée proche de 20 correspond à une petite marée : la différence de hauteur d'eau entre la basse-mer (BM) et la pleine-mer (PM) est faible. Au contraire un coef proche de 120 correspond à de grandes marées.
Vérifier l'altitude d'un lieu
Recherchez un lieu ou ajustez la vue Google Earth jusqu'à obtenir celle de votre choix. L'altitude réelle et celle de la caméra sont indiquées en bas à droite. Si vous pointez votre souris sur d'autres lieux, l'altitude s'actualise.
Prenons un exemple : jour J : 13h47 = mer basse de 0.70m et à 19h30 = mer haute de 5.93m. Il faut ensuite diviser par 6 pour obtenir l'heure-marée, soit : * 343 / 6 = 57 minutes environ.