L'électrovanne de turbo est une pièce pneumatique et électrique dont le rôle est de commander le turbocompresseur. En cas de défaillance, elle entraîne un dysfonctionnement du turbo. L'électrovanne se remplace néanmoins assez facilement à condition de savoir la trouver dans votre compartiment moteur.
Un turbocompresseur bien entretenu dure au moins 200 000 kilomètres, mais peut souffrir d'une panne de la turbine, de la wastegate ou encore de son électrovanne. Les symptômes d'une électrovanne de turbo HS incluent des pertes de puissance moteur, un sifflement à l'accélération et des fumées anormales à l'échappement.
Le rôle de l'électrovanne de turbocompresseur est de commander pneumatiquement (avec une dépression d'air) la wastegate. Pour cela, elle est pilotée électriquement par le calculateur moteur, qui assure la gestion de la régulation de pression turbo.
Problèmes électriques
Si l'électrovanne n'est pas alimentée correctement en électricité, elle ne pourra pas fonctionner correctement. Le problème d'alimentation électrique peut venir d'un faisceau électrique défaillant, et peut mener à l'arrêt du turbocompresseur.
L'électrovanne de turbocompresseur est commandée par le calculateur. Elle contrôle le flux d'air envoyé dans le moteur par le turbo. Elle fonctionne grâce à un bobinage électromagnétique et une vanne à air. Cette pièce auto a donc une fonction pneumatique et une électrique.
En effet, lorsque le turbo est HS, il vaut mieux ne plus rouler le véhicule, car cela fragilise notamment l'axe du turbo. Ce dernier peut alors très vite se rompre et entraîner une remontée des morceaux du palier dans le moteur central du véhicule. Ensuite, ces morceaux sont conduits jusqu'au cylindre du système.
L'électrovanne est une petite pièce située à l'intérieur de la machine juste derrière le tuyau d'arrivée d'eau. Elle contrôle l'arrivée d'eau dans le lave-linge. Grâce à des signaux électriques elle ouvre ou ferme les vannes d'arrivée de l'eau.
Le prix d'une électrovanne se situe entre 10 et 1000 €.
Une électrovanne peut être utilisée pour ouvrir ou fermer un circuit. Son utilisation peut également être nécessaire si vous souhaitez mélanger des liquides. Si vous avez besoin de contrôler la manière dont s'écoule le liquide, utiliser une électrovanne est donc utile.
Cependant, l'électronique de l'électrovanne d'un turbo 1.6 HDI peut être testée à l'aide d'un ohmmètre. Prenez l'électrovanne et branchez le multimètre sur ses deux bornes. Si vous obtenez une résistance infinie, cela signifie que le turbo est HS.
Si ohmétre disponible , vous pouvez vérifier l'état de la bobine. La vérification , peut se faire sans ohmétre: une pile et ampoule lampe de poche. Vous testez la CONTINUITE de la bobine. Meme si le test est BON , cela n'implique pas que l'électro est en état (coinçé) de fonctionnement.
On soude un fils sur ce fils et on prends soin de bien isoler les 2 autres. On retourne vers notre electrovanne. On coupe le fils noir, on le relie avec notre +12v après contact, un coup de gaine thermo et voila le tour est joué.
1-1- première mesure aux bornes de la bobine sans toucher à la gachette => La tension mesurée doit être de "0" volt. 1-2- deuxième mesure toujours aux bornes de la bobine mais en appuyant sur la gachette => La tension mesurée doit être de 220 volt. 2-1- Mettre les pointes de touche sur les deux extrémités de la bobine.
Les turbos sont en effet des pièces assez chères qu'il peut être financièrement difficile de changer si le véhicule n'est plus sous garantie. Le coût du changement complet d'un turbo varie entre 800 et 3000€ compte tenu de la complexité que présente chaque moteur.
Quel bruit fait un turbo cassé ? Lorsque le turbocompresseur est cassé, il fait un bruit de sifflement persistant au cours d'une mise en pression du véhicule ou de sa décélération. Il faut noter que de façon normale, le turbo siffle légèrement et fait un peu de bruit, à l'accélération.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.
Contrairement à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.
Pourquoi mon électrovanne fuit-elle pendant une coupure ? Il est possible que des impuretés dans l'électrovanne la maintiennent ouverte. Pour régler ce problème, démontez l'électrovanne, rincez toutes les pièces avec de l'eau propre et remontez l'électrovanne.