Il existe deux types de fils pour les procédés de soudage : le fil plein (aussi dit fil massif), et le fil fourré. Le fil plein est composé d'un métal (acier, inox, aluminium, ou alliage). Le fil fourré est composé de poudre ou flux compactée à l'intérieur d'un feuillard ou d'un tube.
Le poste à souder à l'arc est en fait un transformateur électrique, alimenté par le courant secteur, équipé d'une électrode constituée généralement d'un fil métallique (fil fourré), qui permet de souder des pièces entre elles en produisant un courant à haute intensité.
Caractéristiques. Le diamètre du fil est exprimé en mm : Selon le diamètre du fil, l'intensité de courant de soudage devra être plus ou moins élevée. Il existe des fils de 0,6 mm de diamètre à 3,2 mm (fourré ou plein).
Il faut préférer des mélanges argon + 2% CO2 ou argon + 2% CO2 + 1% H2 pour le soudage MAG fil plein des aciers inoxydables.
Le fil fourré est comparable dans le principe à l'enrobage d'une électrode où le flux continu d'une solution d'apport contenue dans le fil fourré protège la zone de soudage de la pollution et de l'oxydation atmosphériques sans forcément déposer de laitier.
Les postes à souder MIG / MAG sont recommandés pour les débutants, entre autres en raison de la manipulation relativement facile. Le soudage avec le poste à souder MIG / MAG est facilité par l'utilisation d'une électrode consommable qui n'a pas besoin d'être alimentée de l'extérieur.
Stanley 90 A : l'un des meilleurs poste à souder fil fourré sans gaz du marché. Les principales caractéristiques du poste à souder sans gaz Stanley 90 A : Électrode : fil fourré (diamètre 1 mm maxi). Soudage : MIG/MAG no gaz.
Si le soudage à l'électrode enrobée limite la pratique sur les faibles épaisseurs, le soudage MIG-MAG permet de traiter des tôles telles que les carrosseries et c'est pour cette raison que la plupart des réparations automobiles sont réalisées à l'aide de ce procédé.
La différence entre ces méthodes est que dans le cas du MIG on utilise des gaz chimiquement inertes (Metal Inert Gas) tels que l'argon ou l'hélium, et pour le soudage MAG (Metal Active Gas) des gaz chimiquement actifs, comme le CO2. Les deux méthodes utilisent un fil de soudage spécial comme électrode consommable.
Les projections des gouttelettes et de laitier peuvent provoquer des lésions oculaires et des brûlures cutanées. Les rayonnements émis dépendent du métal soudé et de l'intensité du courant de soudage. Le soudage sous protection gazeuse émet plus de rayonnements que le soudage avec électrodes enrobées.
Pour la soudure MIG il faut donc s'approvisionner en fil en acier inoxydable ainsi qu'en gaz d'argon. L'avantage du MIG est que vous pouvez le faire d'une main, puisque tout est compris dans la torche. Nos conseils : Pour effectuer une bonne soudure, il faut tenir la torche à un angle environnant les 30 degrés.
Le procédé TIG est le Must du procédé de soudage, mais également le plus difficile à maîtriser. Il est conseillé pour les professionnels de la carrosserie par exemple nécessitant le soudage de tôles fines en acier, tubes acier inox, titane, alu …
La soudure MIG vous permet une vitesse d'avance optimisée par rapport à la soudure à l'arc. L'avantage est que vous obtenez une soudure point par point extrêmement solide.
A la différence de la brasure, la soudure nécessite que les pièces soient en fusion. Pour cela, il faut chauffer le métal à ultra haute température à l'aide d'appareils à souder . Vous pouvez souder plusieurs métaux, comme de la fonte, du cuivre, de l'aluminium, de l'acier, de l'inox, de l'or et même du plastique !
La principale différence entre le procédé de soudage MIG et TIG est que la technique MIG est plus rapide. Les déformations sont également limitées avec la technique MIG. Avec le soudage TIG, la vitesse de soudage est plus lente, mais le travail est plus robuste, précis et esthétique.
L'échauffement des pièces se fait grâce à un arc électrique qui se crée entre la pièce et l'électrode. Comme son nom l'indique (TIG est l'acronyme anglais de « Tungsten Inert Gas »), l'opération se fait avec une électrode en tungstène au sein d'une atmosphère riche en gaz neutre.
Le soudage MIG/MAG est un procédé de soudage semi-automatique utilise la chaleur d'un arc électrique pour chauffer le métal à souder et le métal d'apport (fil fourré ou fil plein) jusqu'à atteindre leur point de fusion.
L'Andreas Dell TIG/WIG est un poste à souder polyvalent, qui allie à la fois soudage en MMA et en TIG, pour convenir aussi bien aux bricoleurs qu'aux professionnels. Doté d'une grande capacité, le réglage de l'intensité peut être ajusté jusqu'à 200A, avec affichage digitale pour plus de précision.
Vous devrez donc privilégier un fil d'étain avec un diamètre plus petit. Un diamètre de 0,7 millimètres sera suffisant.
Nertalic 70S est un fil massif cuivré type G2Si(EN ISO 14341-A)pour le soudage MAG déposant un acier C-0.9Mn.
Le poste à souder MIG, parfait pour la carrosserie automobile. Très puissant et offrant un travail de grande qualité, le poste à souder à l'arc fonctionne selon le principe de l'arc électrique. Le dégagement de chaleur se fait par le passage entre l'électrode et la pièce à souder.
Commencer la soudure à l'arc nécessite quelques outils et équipements : poste à souder, masque de soudeur ou cagoule optoélectronique, marteau à piquet, gants de soudeur, veste de cuir, électrodes… et bien évidemment, de l'acier à souder. Pour bien débuter en métallerie, suivez les conseils avisés d'un soudeur.
Le TIG permet de souder des tôles fines en acier carbone (fer courant), des tubes acier inox ou des tubes fins. La qualité de soudure est remarquable par sa finesse et son aspect.