L'essence contenant 10 % d'éthanol s'appelle E10, tandis que celle contenant 15 % d'éthanol s'appelle E15. Le polycarburant (anciennement appelé E85) se compose de 51 à 83 % d'éthanol, le reste étant de l'essence.
Mais quelle est la différence entre le traditionnel SP95 et le SP95-E10 ? Le SP95-E10 est une essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% de bioéthanol tandis que le SP95 n'en contient que 7,5%. Par conséquent, l'appellation « E10 » est tout simplement l'indication qu'il y a 10% d'éthanol.
Ces deux carburants E5 et E10 peuvent être mélangés sans problème dans le réservoir d'une automobile. Attention cependant, le taux de bioéthanol présent dans le mélange du carburant rend l'E10 légèrement plus corrosif que le sans-plomb 95 ordinaire, ce qui risque d'endommager certains moteurs plus anciens.
Auto Journal assure qu'il est tout à fait possible, à partir du moment où le moteur supporte SP95-E10, de le mélanger avec un autre type de carburant sans pomb.
En pratique, il existe différents outils permettant de vérifier si un véhicule peut rouler au SP95-E10 : affichage dans les stations-service, notices constructeur, sites Internet… Les acteurs de la filière bioéthanol en France ont notamment mis en ligne une page dédiée qui apporte une réponse en quelques clics.
Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible. Le SP98 peut aller dans toutes les voitures à moteur essence, tandis que le SP95 dans les automobiles produites après 1991.
Comme le SP95, le SP98 est adapté à la grande majorité du parc automobile à essence en circulation depuis juillet 1991. En revanche, il offre de meilleures performances et une meilleure protection du moteur que le sans-plomb 95.
En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans-plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures produites depuis 2000.
Pour le nom, les essences auront toutes un nom commençant par "E" suivi du taux d'éthanol : le sans plomb 95 ou 98 (appelé à disparaître) devient donc le E5 car il contient jusqu'à 5% de bioéthanol ; le SP95 E10 reste E10 ; et le super-éthanol devient quant à lui le E85.
Quel carburant utiliser pour les véhicules non compatibles avec la SP95-E10 ? Pour tous les véhicules non compatibles avec le SP95-E10, il faut remplir le réservoir avec de l'E5 qui désigne plusieurs types d'essence. D'un côté, l'E5 95 RON (ou SP95-E5) ou, de l'autre, l'E5 98 RON (ou SP98-E5).
Mais ce n'est pas son seul inconvénient : s'il est bien toléré sur la plupart des voitures modernes, le SP95-E10 peut parfois entraîner un colmatage des filtres à carburant, la dégradation des durites et des joints, ou encore la corrosion et l'oxydation des pièces métalliques internes de la mécanique de votre voiture.
En France comme dans la plupart des pays Européens, la substitution définitive de l'essence sans plomb sur l'essence plombée est appliquée depuis le 2 janvier 2000. Cette suppression a permis de réduire les émissions de plomb dans l'atmosphère de 60% depuis les années 80.
L'essence C est un excellent détachant de taches grasses (ex : huiles, sauces, graisses, beurres) et d'encre sur les textiles. Elle sert aussi pour le nettoyage et le dégraissage de métaux, de pièces d'horlogerie et de modélisme.
LE SP98 EST PLUS EFFICACE, MAIS PLUS CHER À LA POMPE
Plus la teneur en octane est élevée, plus la combustion est maîtrisée et la longévité du moteur garantie. Ainsi, le SP98 est plus efficace, mais il est également plus cher à la pompe à essence (1,897€ le litre contre 1,626€ en moyenne actuellement).
L'essence E10 (ou SP95-E10) contient quant à elle jusqu'à 10% de bioéthanol, et contribue ainsi à l'utilisation d'une énergie plus « propre » dans les véhicules. Le Superéthanol E85 est quant à lui composé de bioéthanol à hauteur de 65% à 85%, et de Sans Plomb 95 pour le reste.
Avec de l'essence SP98, votre voiture sera vraiment plus performante que si vous l'abreuvez au 95. Elle va moins consommer et elle va durer plus longtemps.
Il existe deux types d'essence : le sans-plomb 95 et le sans-plomb 98. Le sans-plomb 98 est plus ancien et de moins en moins disponible dans les stations essences. Bien que légèrement plus cher, il est moins énergivore que le sans-plomb 95.
L'essence F
Parce qu'elle a des propriétés dégraissantes et détachantes, elle s'avère être très efficace lorsqu'il est question de nettoyer à sec, de détacher des adhésifs, etc. et ce, sans laisser de traces et que le support soit du tissu, du plastique, du métal, etc...
De ce fait l'essence C est plus volatile. Elle est donc recommandée pour des applications telles que le dégraissage de pièces de modélisme, car elle laissera peu, sinon aucune, traces sur le support. L'essence F, quant à elle, est dite plus « lourde » ou plus « grasse ».
Fabriquer du SP98 entraîne en effet des contraintes supplémentaires et, par conséquent, un coût plus important qui se répercute à la pompe ». Introuvable dans les autres pays européens, le SP98 n'est fabriqué et distribué que par les raffineries françaises.
La majorité des moteurs à essence tolèrent le SP95-E10
Certains automobilistes optent plutôt en effet pour du 98 pour réduire la consommation de carburant. Dans le cas du sans-plomb 95-E10, la concentration en éthanol étant beaucoup moins élevée, il n'y a donc pas de risque particulier.
En effet, les stickers apposés sur les pompes doivent dorénavant mentionner la teneur en bioéthanol contenue dans l'essence, y compris pour les essences conventionnelles SP95 et SP98 qui en contiennent jusqu'à 5 %.
Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu'à 5% d'éthanol. Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l'E10, avec 10% maximum d'éthanol.
La principale différence entre le sans-plomb 95 et le sans-plomb 98 est l'indice d'octane, une mesure qui indique la résistance à la combustion du carburant, lorsqu'il est comprimé dans le cylindre d'un moteur. Cet indice est indiqué dans le nom du carburant.